Početna Broj 193 Piper M600 – Više svega

Piper M600 – Više svega

Piper je poboljšao model Meridian novim krilom, većom snagom i novom avionikom koju mu daju veću brzinu, veću korisnu nosivost i poboljšane mogućnosti.

Model M600 ima i novo krilo — marketing tvrdi da je dizajnirano „od nule“ — u koje može da stane 340 litara goriva više nego u Meridian, omogućavajući modelu M600 za 50% veći dolet, 435 kg veću bruto težinu i 45 dodatnih kilograma u kabini sa punim rezervoarima. M600 je prvi avion kompanije Piper koji koristi sofisticiranu avioniku Garmin G3000.

Niša koju treba popuniti
Do sada je u ponudi privatnih aviona sa jednim turbroprop motorom postojala velika podvojenost po pitanju performansi i nosivosti. Sa cenom od $2.85 miliona, M600 se lepo uklapa u nišu između modela Meridian i TBM serije. Maksimalna krstareća brzina je 274 čvora (507 km/h). Novo krilo može da primi 985 litara mlaznog goriva, dajući NBAA dolet od čak 1484 nautičke milje (2750 km). Kabina je i dalje ista kao kod modela Malibu/Mirage/Meridian, ali je repni stabilizator pojačan tako da može da podnese maksimalnu radnu brzinu od 250 KIAS (Knots Indicated Air Speed – brzina u odnosu na vazduh iskazana u čvorovima, oko 463 km/h).

m600_a2a_v_red_sky5

Uprkos glasinama, novo krilo modela M600 nije „reciklirano“ sa mlaznjaka koji je Piper razvijao pre nekoliko godina; ono je namenski razvijeno za model M600. Radarska kapsula je inkorporirana u napadnu ivicu krela, što mu daje bolji klirens nego da je smeštena ispod krila.

Pogon
Za avione kojima upravlja jedan pilot, poželjno je da rukovanje motorom i sistemom za gorivo bude jednostavno, a M600 daje obe ove stvari. Usled smanjene snage motora, nije potreban veliki usisni otvor. Umesto toga, vazduh dolazi kroz dva NACA otvora otporna na zamrzavanje, smeštena ispod nosa. To znači da nema potrebe za odleđivanje otvora.

Leave a Reply