Mercedes-Benz testira bateriju sa čvrstim elektrolitom koja bi mogla omogućiti domet od više od 1000 km sa jednim punjenjem, a prvi serijski automobil koji će je koristiti planiran je da izađe na puteve pre kraja decenije. Preliminarna ispitivanja se sprovode kako bi se procenila efikasnost, izdržljivost i performanse paketa koji su zajednički kreirali nemački proizvođač automobila i američka kompanija Factorial Energy.
Mercedes koristi EQS limuzinu za testiranje baterije. Ona je blago modifikovana da primi novi paket, a radovi su uglavnom fokusirani na prepravku kućišta baterije. Unutar kućišta, prototip koristi plutajući nosač ćelija, sa pneumatskim aktuatorima koje su razvili inženjeri Mercedes-Benzovog tima za Formulu 1 u Brixworthu. Sistem upravlja širenjem i skupljanjem materijala unutar ćelija baterije tokom punjenja i pražnjenja, poboljšavajući stabilnost i dugovečnost.
Iako Mercedes-Benz još nije objavio sve tehničke specifikacije svog prototipa baterije sa čvrstim elektrolitom, potvrđuje da postojeći 12-modulski prostor za baterije EQS omogućava fleksibilne konfiguracije i kapacitete. Kompanija tvrdi da nova tehnologija skladištenja energije nudi oko 25% povećanje dometa u poređenju sa litijum-jonskom baterijom ekvivalentne veličine i težine.
Sadašnja EQS 450+ limuzina, opremljena litijum-jonskom baterijom od 118kWh, ima WLTP sertifikovan domet od 820 km. Nasuprot tome, Mercedes-Benz očekuje da će njihov novi solid-state uređaj povećati domet EQS prototipa na više od 1000 km u realnim uslovima vožnje.
Factorial Energy, koja je sarađivala i sa Hyundaiom i Stellantisom, potvrdila je da je isporučila Mercedes-Benzu ćelije baterije sa gustinom energije do 391Wh/kg i kapacitetom punjenja većim od 106Ah. Paket sadrži patentiranu litijum-metalnu anodu i polimerni separator.
Tehnologija koja se testira u EQS prototipu predstavlja početni korak ka naprednijoj bateriji sa čvrstim elektrolitom, interno kodnog imena Solstice, koju Mercedes-Benz i Factorial Energy zajednički razvijaju. Jedinica sledeće generacije zameniće polimerni separator sulfidnim elektrolitom u čvrstom stanju, ciljajući na gustinu energije od 450Wh/kg i procenjeno povećanje dometa od 80% u odnosu na današnje litijum-jonske baterije.
Pored nove tehnologije baterija, Mercedes-Benz nastavlja sa razvojem inverterske i elektronske snage nove generacije na bazi silicijum-karbida. Trenutno se razvijaju u AMG High Performance Powertrain u Brixworthu, oni imaju za cilj donošenje veće energetske efikasnosti i poboljšanje performansi budućim modelima proizvođača automobila.
Potvrda Mercedes-Benza da testira tehnologiju baterije sa čvrstim elektrolitom u modifikovanom EQS-u očekuje se da prethodi lansiranju novog razvojnog koncepta, prateći pristup primenjen sa modelom EQXX. Ovaj budući koncept će predstaviti tehnologiju koja se očekuje da će se koristiti u predstojećoj novoj liniji kompaktnih automobila, uključujući naslednike CLA limuzine, CLA Shooting Brake, GLA/EQA i GLB/EQB.