Top tech: Lexus NX 350h Overtrail – Džentlmen za bekstvo iz gradske džungle

Lexus već decenijama bira drugačiji put do luksuza. Dok nemački proizvođači često vode neprekidnu trku u konjskim snagama, ubrzanjima i sve spektakularnijim svetlosnim efektima u kabini, japanski brend dosledno neguje filozofiju zasnovanu na preciznosti, zanatskoj posvećenosti i osećaju udobnosti koji ne zavisi od brojki na papiru. Upravo zbog takvog pristupa Lexus je stekao vernu publiku među kupcima koji žele premijum iskustvo bez potrebe da posegnu za očekivanim izborima.

NX predstavlja ulaznu tačku u SUV ponudi marke Lexus i za mnoge kupce prvi susret sa brendom. Međutim, automobil koji je privukao pažnju u poslednje vreme nije običan NX. Reč je o modelu NX 350h Overtrail, verziji koja deluje kao najzaokruženije i najpromišljenije izdanje dostupno u ponudi.

Overtrail nije samo još jedan nivo opreme. Deluje kao zasebna filozofija. Lexus ga tretira gotovo kao podbrend koji unosi dozu avanturističkog duha, ali bez preterivanja i bez potrebe da se dokazuje grubim detaljima.

Prvo što privlači pogled jeste boja karoserije. Testirani primerak bio je lakiran u nijansu Moon Desert, toplu boju peska koja se trenutno izdvaja na parkingu prepunom crnih, sivih i belih premijum SUV modela. Odlično se slaže sa zatamnjenom maskom hladnjaka, detaljima prednjeg branika i krovnim nosačima. Estetika odiše suptilnom robusnošću. Ne ostavlja utisak vozila koje glumi ozbiljnog terenca, već diskretno poručuje da se neće uplašiti lošijeg puta kada se ukaže potreba.

Slična filozofija nastavlja se i u enterijeru. Osnovna arhitektura poznata je iz standardnog NX modela, ali Overtrail donosi ekskluzivnu Monolith kombinaciju boja. Tamnosive površine uparene su sa dubokim smeđim tonovima, stvarajući atmosferu inspirisanu prirodnim materijalima i teksturama, daleko od visokog sjaja koji često dominira segmentom. Obloge vrata krasi motiv koji unosi vizuelnu dinamiku bez narušavanja osećaja urednosti. Sve deluje odmereno, ukusno i potpuno u skladu sa Lexus identitetom. 

Boravak u kabini dodatno potvrđuje da Lexus luksuz posmatra drugačije od većine konkurenata. Komandna tabla ne pokušava da impresionira agresivnim dizajnom ili velikim brojem dekorativnih detalja. Umesto toga, ostavlja utisak promišljene jednostavnosti. Horizontalne linije vizuelno proširuju prostor, dok kombinacija mekih materijala i precizno obrađenih površina stvara osećaj kvaliteta koji se ne nameće glasno, već se otkriva kroz svakodnevnu upotrebu. 

Vozačevo okruženje oblikovano je prema Tazuna filozofiji, inspirisanoj odnosom jahača i uzdi. Ideja je da se najvažnije funkcije koriste intuitivno, uz minimalno skretanje pogleda sa puta. Instrument tabla je pregledna i potpuno digitalna, sa jasnom grafikom i mogućnošću prilagođavanja prikaza prema ličnim preferencijama. Veliki centralni ekran dijagonale 14 inča smešten je dovoljno visoko da informacije budu lako dostupne, a odziv sistema ostavlja utisak brzine i zrelosti koji ranije generacije Lexus multimedije nisu uvek uspevale da pruže. 

Posebnu vrednost predstavlja činjenica da Lexus nije potpuno podlegao trendu prebacivanja svih funkcija na ekran osetljiv na dodir. Rotacioni regulatori za temperaturu ostali su na raspolaganju, pa osnovne komande mogu da se koriste gotovo naslepo. Ergonomija je među najboljima u klasi upravo zato što tehnologija služi vozaču, umesto da od njega zahteva dodatno prilagođavanje. Mada, da se izbor smera strujanja vazduha zadržao na tasteru, umesto da ima mesto na ekranu, ukupni doživljaj bi bio još bolji. 

Prednja sedišta zaslužuju posebnu pohvalu. Široka su, odlično profilisana i pružaju veoma dobru potporu tokom dužih putovanja. Položaj za upravljačem lako se pronalazi zahvaljujući velikom rasponu električnih podešavanja, dok kvalitet punjenja sedišta uspešno spaja udobnost i potrebnu čvrstinu. Čak i nakon više sati provedenih za volanom, zamor se javlja znatno kasnije nego što je to uobičajeno. U vrelim danima korišćenja Lexusa, izbor rashlađivanja sedišta je pravi hit. Postoje tri nivoa jačine i lako se nađe prava mera. Počinjete s jačim, pa lagano smanjujete. U hladnim jutrima smo uspeli da iskusimo i najblaži stepen grejanja. I on je bio nanvou zadatka. 

Ni putnici pozadi nisu zapostavljeni. Međuosovinsko rastojanje od 2,69 metara omogućava sasvim dovoljno prostora za kolena i stopala odraslih osoba prosečne i natprosečne visine. Putnici napred se ne lišavaju svog prostora zarad udobnosti na zadnjoj klupi. Naslon zadnje klupe postavljen je pod prijatnim uglom, pa duža putovanja ne predstavljaju problem. Prostora za glavu ima dovoljno čak i kod primeraka opremljenih panoramskim krovom, iako će putnici viši od 190 centimetara primetiti da su rezerve nešto skromnije nego u najvećim SUV modelima.

Srednje mesto na zadnjoj klupi, kao i kod većine vozila iz segmenta, najbolje će odgovarati povremenim putnicima ili deci. Dvoje odraslih putnika, međutim, mogu da uživaju u nivou komfora koji se sasvim približava višoj klasi. 

Napred su dva priključka (typa A i typa C), a pozadi dva type C. Da bi se Android telefon povezao na Android auto, morate korisitit tip A priključak. Svi ostali su za punjenje uređaja. Za ’obično’ iskustvo vam je dovoljna bluetooth veza. Razgovori su bez smetnji, a prenos podataka (muzike) je takođe bez zamerki. 

Zanimljivo iskustvo pruža i e latch sistem otvaranja vrata. Klasične ručice zamenjene su tasterima. Na papiru može delovati kao nepotreban tehnološki trik, ali u svakodnevnoj upotrebi ostavlja utisak posebnosti. Svaki dodir podseća da je reč o luksuznom automobilu koji stvari radi na sopstveni način. Ok, nekima će biti problem da izađu iz auta jer nisu ranije videli takvo tehničko rešenje, ali kada jednom savladate ’problematiku’, dalje korišćenje je milina.  

Prtljažnik možda neće impresionirati rekordnim brojkama, ali osvaja pravilnim oblikom i dobrom iskorišćenošću prostora. Zapremina iznosi oko 520 litara, što je dovoljno za nekoliko većih kofera, dečja kolica ili kompletnu opremu za porodični vikend van grada. Otvor prtljažnika je širok, utovarni prag relativno nizak, a bočne stranice pravilno oblikovane, pa se prostor koristi bez nepotrebnih kompromisa. Preklapanjem zadnjih sedišta dobija se gotovo ravna površina koja dodatno povećava praktičnost.

Upravo takvi detalji otkrivaju karakter modela NX 350h Overtrail. Nije projektovan da bude demonstracija tehnološke nadmoći niti statusni simbol koji zahteva odricanje od svakodnevne funkcionalnosti. Namenjen je ljudima koji očekuju visok nivo udobnosti tokom radne nedelje, ali žele da bez razmišljanja spakuju prtljag, napuste gradsku gužvu i krenu prema mestu gde asfalt više nije savršen, a putovanje postaje važnije od odredišta.

Spisak opreme gotovo da ne ostavlja prostor za želje. Tu su panoramski krov, bežično punjenje telefona, kao i Mark Levinson audio sistem koji se bez zadrške može svrstati među najbolje fabričke sisteme ugrađene u savremene automobile. Reprodukcija muzike bogata je detaljima, uz dubinu i jasnoću koje retko ostavljaju ravnodušnim. Radio stanice su čistog i kvalitetnog zvuka. Kada se povežete s telefonom, i strimujete muziku sa (hi-res) platformi, shvatate da zvuk može biti bolji i puniji. Lexus, kao i Toyota, ima volume od 0 do 63 i sve do npr. 55 je zvuk odličan. Tek na šezdesetak se mogu javiti blaga izobličenja zvuka. Ali bez brige, i na 55 je preglasno.  

U vožnji, NX 350h Overtrail deluje tiho i samouvereno. Iako je reč o SUV modelu mase približno 1.800 kilograma, opremljenom kontinuirano promenljivim CVT menjačem, nikada ne ostavlja utisak tromosti. Dovoljno je stisnuti papučicu gasa i eto ubrzanja. 

Atmosferski benzinski motor zapremine 2,5 litara razvija snagu u saradnji sa hibridnim sistemom i dva elektromotora, pa ukupna sistemska snaga iznosi 237 KS. Odziv pri kretanju je trenutan zahvaljujući električnoj asistenciji, dok se često kritikovani osećaj rastegnutog prenosa, karakterističan za CVT menjače, uspešno prikriva tokom svakodnevne vožnje. Postaje primetan tek pri snažnijim ubrzanjima u režimima Sport i Sport+. 

Prianjanje podloge uliva poverenje, naročito na neravnim i klizavijim deonicama. Sistem pogona omogućava čak i savladavanje blažih uspona isključivo na električni pogon, što dodatno naglašava efikasnost hibridne tehnologije. Moramo priznati da smo ga ’poterali’ na nekim relativno skoro zakrpljenim putevima, ali ipak vrlo ’rupičastim’ i da je Lexus jako kvalitetno peglao neravnine. Putovanje je bilo i udobno i brzo. 

Pozitivno iznenađenje predstavlja i ponašanje u krivinama. Oslanjanje veoma uspešno upija neravnine, a istovremeno drži naginjanje karoserije pod kontrolom. Pravo lice Overtrail verzije dolazi do izražaja na oštećenim putevima. Veći klirens i pneumatici sa višim bočnim profilom, postavljeni na aluminijumske naplatke od 18 inča, omogućavaju da automobil sa lakoćom prelazi preko rupa i ispucalog asfalta. Nema grubih udaraca ni neprijatnog poskakivanja. Dodatna doza elastičnosti oslanjanja pravi ogromnu razliku na putevima koji nisu u idealnom stanju. 

Kočnice predstavljaju jedini deo priče koji ostavlja prostor za unapređenje. Pri nižim brzinama papučica reaguje osetljivije nego što se očekuje, verovatno zbog agresivnije regeneracije energije. Kada je potrebno snažnije zaustavljanje, zahteva nešto više pritiska nego što bi vozač intuitivno očekivao. Prednji deo vozila pritom ostaje stabilan, bez izraženog propadanja, ali je potrebno određeno vreme za privikavanje na specifičan osećaj pod nogom.

Na kraju, najveći kvalitet modela NX 350h Overtrail leži upravo u ravnoteži. Ne pokušava da bude najuzbudljiviji SUV u klasi, niti se predstavlja kao neumoljivi osvajač blatnjavih staza. Umesto toga, ostaje veran vrednostima koje Lexus neguje godinama: udobnosti, prefinjenosti i lakoći korišćenja.

Dovoljno je sposoban da se nosi sa svakodnevnim izazovima lošijih puteva, dovoljno elegantan da zadovolji očekivanja premijum publike i dovoljno drugačiji da se izdvoji iz mase. Odlično podešeno oslanjanje, uglađen hibridni pogon i kabina koja podseća na mirno utočište čine ga možda najuspelijom interpretacijom NX koncepta do sada.

Za vozače koji žele premijum SUV prepoznatljivog karaktera, visokog nivoa udobnosti i osvežavajuće drugačijeg pogleda na luksuz, Lexus NX 350h Overtrail predstavlja izuzetno ubedljiv izbor.

Overtrail nije samo estetski paket. Lexus je razvio čitavu filozofiju namenjenu kupcima koji žele automobil spreman za vikend bekstvo iz grada bez žrtvovanja svakodnevnog komfora. Veći klirens, specifične kombinacije materijala i naglasak na otpornosti u upotrebi pokazuju da luksuz ne mora nužno da bude sterilan. Ponekad može da podrazumeva i malo prašine na pragovima nakon puta kojim se većina vlasnika premijum SUV modela nikada ne bi uputila. 

Lexus NX 350h Overtrail specifikacije: