Kompanija Rimac Technology je iskoristila sajam IAA Mobility u Minhenu da predstavi nove proizvode, među kojima je i nova platforma baterijskih paketa zasnovana na solid-state ćelijama.
Poznat po svojim električnim supersportskim automobilima, Rimac pokušava da se pozicionira kao Tier 1 dobavljač u automobilskoj industriji, sa novom linijom proizvoda namenjenih proizvođačima automobila.
Rimac je svoje ime izgradio kroz električne supersportske modele poput Nevere, ali kompanija već dugo razvija tehnologije za druge proizvođače električnih vozila, među kojima su Koenigsegg i Aston Martin.
Godine 2021., nakon ulaganja kompanije Porsche i spajanja sa Bugattijem, Rimac je postao značajniji partner i dobavljač za proizvođače koji traže visokoperformansne električne pogonske sisteme.
Rimacovi najnoviji proizvodi za električna vozila
- Platforma sa solid-state baterijama: koristi ćelije kompanije ProLogium i materijale Mitsubishi Chemical Group. Ovaj sistem je lakši, bezbedniji i ima veću energetsku gustinu od današnjih litijum-jonskih paketa.
- E-osovina visoke gustine snage: više od 8 kW/kg i 90 Nm/kg kod novih “SINTEG 300 i 550” osovina sa jednim integrisanim motorom. Rotor može da dostigne 25.000 obrtaja u minuti, a izlazna snaga od 150 do 360 kW i obrtni moment od 2.500 do 6.250 Nm pokrivaju raspon od sportskih kompaktnih modela do SUV-ova.
- XXL osovina sa visokim obrtnim momentom: sistem sa dva motora, nazvan EDU 550, ulazi u serijsku proizvodnju 2026. godine za jednog svetskog proizvođača automobila. Potvrđena je efikasnost veća od 95% i obrtni moment osovine iznad 11.000 Nm.
- Elektronika: domenski i zonski ECU moduli zasnovani na NXP S32E2 procesorima u realnom vremenu, namenjeni kontroli obrtnog momenta, visokonaponskih baterija, karoserije, distribucije energije i ažuriranja softvera preko interneta (OTA).
- Proizvodni kapaciteti: dve lokacije u Hrvatskoj ukupne površine oko 95.000 kvadratnih metara, sa novim kampusom vrednim 200 miliona evra. Rimac navodi da gradi kapacitete za proizvodnju desetina hiljada jedinica mesečno. U prethodnih 12 meseci sarađivao je sa BMW Group, CEER Motors i Porscheom.
Rimac prelazi na solid-state tehnologiju
Solid-state baterije već duže vreme važe za sledeću generaciju baterijske tehnologije, a izgleda da napokon postaju stvarnost. Dosta proizvođača električnih vozila planira da ovu tehnologiju, koja omogućava duži domet, brže punjenje i dugotrajnije baterije, uvede u serijsku proizvodnju do kraja decenije.
Rimac želi da ubrza taj proces svojim paketom “Next-Gen”, koji kombinuje ProLogium solid-state ćelije sa materijalima Mitsubishi Chemical Group i inovativnim konstrukcionim rešenjima kako bi povećao energetsku gustinu i bezbednost, uz smanjenje mase.
Pored toga, linija “Evo”, zasnovana na 46XX Gen2 NMC ćelijama i kućištu od termoplastičnog kompozita razvijenom zajedno sa Kautex Textronom, namenjena je projektima koji uskoro ulaze u proizvodnju.
Linija “Hybrid” (visokoenergetske 46XX ili gustinom snage optimizovane 2170 ćelije, u “cell-to-pack” konfiguraciji) cilja modularnost i fleksibilnost kroz različite segmente vozila.
Tačni podaci o energetskoj gustini (Wh/kg) ili C-stopi još nisu objavljeni, ali Rimac jasno ukazuje koje su tehnologije spremne za tržište, a koje su još u fazi razvoja.
Novi pogonski sklopovi
Uz baterije, Rimac je u Minhenu predstavio i novu seriju pogonskih jedinica. Modeli SINTEG 300 i 550 predstavljaju kompaktne, potpuno integrisane e-osovine sa patentiranim ultra-lakim rotorom i novim rasporedom magneta. Njihove ključne karakteristike — gustina snage preko 8 kW/kg, gustina obrtnog momenta preko 90 Nm/kg i brzina do 25.000 obrtaja u minuti — omogućavaju manje i lakše pogone bez gubitka performansi.
Dostupne su koaksijalne i pomaknute verzije koje pokrivaju raspon snage od 150 do 360 kW i obrtnog momenta od 2.500 do 6.250 Nm, što ih čini pogodnim za sve — od sportskih hečbeka do limuzina i SUV-ova.
Za veća i snažnija vozila, dupli motor XXL osovine potvrđen je sa više od 11.000 Nm obrtnog momenta i efikasnošću od preko 95%, a serijska proizvodnja počinje 2026. godine.