Renault je odradio čitav niz diskretnih poboljšanja na modelu Kadjar za njegov „fejslifting“ na polovini proizvodnog veka.
Sa fokusom na angažovanost vozača, poboljšanja i percipirani kvalitet, novi model predstavlja sledeći korak u evoluciji glavnih vrlina ovog automobila.
Izmene po pitanju spoljašnjosti su minimalne i ogledaju se u restilizovanim branicima, većoj maski hladnjaka i novim LED stop svetlima.
Što se tiče unutrašnjosti, tu je novi sistem za informacije i zabavu i nova jedinica za klimu, bolji kvalitet ukrasnih elemenata i udobnija sedišta.
Nakon povratnih informacija koje je dobio od kupaca, Renault je redizajnirao dugmiće za prozore i retrovizore i dodao je pozadinsko osvetljenje – nešto što su svi osetili da je neophodno.
Za najjači paket opreme rezervisan je 1,7-litarski dizel motor koji razvija 150 KS, emituje 117g ili 138g ugljen dioiksida po kilometru i ima opciju da bude uparen sa pogonom na sve četiri točka.
TCe agregate je teško razlikovati u normalnoj vožnji.
Iznenadićete se koliko su poboljšani, ali dizeli su bolji što se tiče potrošnje.
Dizel agregat od 1,7 litara definitivno vredi uzeti u razmatranje, imajući u vidu malo povećanje emisije štetnih gasova sa jedne strane i dobre performanse i ipak dovoljnu ekonomičnost s druge strane.
TCe agregate je teško razlikovati u normalnoj vožnji.
Iznenadićete se koliko su poboljšani, ali dizeli su bolji što se tiče potrošnje.
Dizel agregat od 1,7 litara definitivno vredi uzeti u razmatranje, imajući u vidu malo povećanje emisije štetnih gasova sa jedne strane i dobre performanse i ipak dovoljnu ekonomičnost s druge strane.
Svi Kadjar modeli dolaze sa dosta standardne opreme, uključujući kolor ekran od sedam inča osetljiv na dodir, automatsku klimu, zadnje parking senzore i alu-felne od 17 inča.
Revidirana struktura paketa opreme donosi Life kao osnovni paket, Limited i Bose kao dva srednja, i Black Edition kao najjači paket.
Tu je i posebno izdanje sa panoramskim krovom i LED farovima.
Za Limited verziju se predviđa da će biti bestseler, a ovaj paket opreme uključuje dvozonsku klimu, otvaranje vrata bez ključa, Android Auto i Apple CarPlay, kao i sistem za pomoć pri parkiranju unazad. Cene kreću od 20.240 evra, što je nekih 2.000 evra više od paketa opreme Life.
Kadjar sada definitivno deluje kao zreliji automobil.
Lak je za upravljanje i dovoljno agilan da zadovolji potrebe većine ljudi i ima vrlo malo zanošenje karoserije.
U određenim pozicijama sedenja, ogromni bočni retrovizori mogu ometati vozačev pogled na raskrsnicu ili kružni tok, ali sa njima manevrisanje jeste lakše.
Sistem za informacije i zabavu deluje malo zastarelo u odnosu na sisteme koji su dostupni u modelima Seat Ateca i Volkswagen Tiguan, ali odziv ekrana na dodir je bolji nego na starom modelu.
Iako je Kadjar nešto slabiji od modela Qashqai po pitanju potrošnje, on ima veći prtljažnik, moderniji dizajn i bolje specifikacije kada poredite pakete opreme u istom cenovnom rangu. U krosover segmentu ne manjka ponude, ali Kadjar i dalje ima ono što je neophodno da se bude među favoritima.
