Pandemija korona virusa paralisala je svet. Širenje zaraze Covid-19, krenulo je krajem 2019. godine iz kineskog grada Vuhan, a do marta 2020. zahvatilo je gotovo pola planete.
To je primoralo milijarde ljudi na karantin i izolaciju, a posledice ove globalne zdravstvene krize osetila je i industrija.
Gotovo da ne postoji sektor koji je pošteđen, pa tako se sa ozbiljnim izazovima suočava i automobilska industrija.
Privremeno zatvaranje fabrika, obustava proizvodnje, otpuštanje radnika, pad prodaje automobila, samo su neke od posledica koje će korona virus ostaviti iza sebe.
Ono što se nameće kao pitanje, jeste da li će i koliko će biti potrebno da se auto-moto industrija oporavi nakon pandemije?!
Takođe, mnoge interesuje i kakve će biti cene vozila nakon pandemije?!
Bilo kako bilo, vi uvek možete prodati automobil na kilo ili polovni auto u voznom stanju i tako početi sa prikupljanjem sredstava za nabavku novog vozila jednom kada sve prođe.
Potencijalne prognoze po završetku pandemije korona virusa
I dok svet i dalje bije bitku sa opakim i nevidljivim protivnikom, proizvođači automobila na razne načine pokušavaju da ublaže posledice višemesečne krize i da što spremnije dočekaju kraj pandemije.
Prognoze stručnjaka su da će se pojedini proizvođači automobila pojaviti na tržištu znatno jači nego pre, dok će neki biti isuviše slabi da bi opstali sami.
Brojne fabrike automobila privremeno su zatvorene, a nekima od njih prognozira se i trajno gašenje.
Dvojaka su predviđanja kada je u pitanju kupovina novih vozila.
Naime, pesimistične prognoze govore da će ljudi nakon pandemije manje putovati i koristiti automobile, s obzirom na efikasnost rada od kuće.
S druge strane, optimistične prognoze kazuju da će ljudi imati veću potrebu za automobilima, kako bi izbegli gužve i kontakte sa drugim ljudima u prepunim autobusima i vozovima.
Manje proizvedenih automobila na svetu
Većina proizvođača automobila zaustavila je u jeku epidemije proizvodne trake u svojim fabrikama na najmanje mesec dana.
Iz tog razloga procenjuje se da će zbog pandemije korona virusa ove godine u svetu biti napravljeno svega 71 milion putničkih vozila.
To bi u ukupnom zbiru na kraju godine dovelo do manjka od 19 miliona vozila u odnosu na planiranu proizvodnju.
Naravno, ovo zavisi i od spremnosti kompanija da se vrate u pun proizvodni kapacitet jednom kada sve prođe, kao i od samih država u kojima se nalaze fabrike automobila, tj. uspešnosti njihove borbe sa sprečavanjem širenja zaraze.
Međutim, kamen spoticanja za određene proizvođače može biti i ozbiljan pad prodaje vozila tokom trajanja epidemije, što dovodi do nagomilavanja automobila u skladištima.
Tako je Volkswagen nakon obnove proizvodnje u svojoj fabrici, ipak morao ponovo da napravi pauzu, jer u skladištima imaju previše neprodatih automobila.
Oporavak bi mogao da traje i do 10 godina
Brojni svetski stručnjaci bavili su se analizom automobilske industrije tokom pandemije i eventualnim predikcijama po okončanju najveće svetske zdravstvene krize u poslednjih nekoliko decenija.
Pre svega u jednoj od takvih studija navodi se da bi usled globalne krize moglo doći do otpuštanja više od 100.000 radnika u automobilskoj industriji.
Isto tako, procene su da će tražnja za automobilima verovatno pasti za nekih 15%.
Ukoliko to bude slučaj, dostizanje ekonomskih performansi kao pre pandemije moglo bi da potraje oko deset godina.
Naravno, mnoge ekonomski snažne države uključuju se u pomoć svojoj privredi, pa bi trebalo očekivati da vodeći svetski proizvođači iz Nemačke. SAD, Kine, Japana, Francuske, Italije i Španije dosta ranije stanu na noge.
Kako će izgledati cene vozila nakon pandemije
Običnim potrošačima bitno je samo jedno – kakve će biti cene nakon završetka pandemije.
Naravno, i u tom segmentu može se tražiti strategija kompanija za oporavak i izlazak iz krize.
Naime, neki veruju da će cene automobila opasti kako bi kompanije mogle što lakše da prodaju nagomilana vozila u svojim postrojenjima.
S druge strane, više je onih koji očekuju nagli skok cena novih automobila, smatrajući da će automobilske kompanije ipak izabrati tu opciju kako bi što brže povratile izgubljena sredstva tokom meseci u kojima je vladao drastičan pad prodaje vozila.
Bilo kako bilo, pandemiji korona virusa, se barem na ovim našim prostorima, polako nazire kraj, i ne preostaje nam ništa drugo nego da sačekamo i vidimo kakvo će biti stanje na automobilskom tržištu.
Kompanije u Kini već uveliko rade, evropski pogoni se polako vraćaju u život, a vreme će biti najbolji pokazatelj kako će automobilska industrija prevazići još jednu u nizu kriza koje se bile pred njom.
I dok svet i dalje bije bitku sa opakim i nevidljivim protivnikom, proizvođači automobila na razne načine pokušavaju da ublaže posledice višemesečne krize i da što spremnije dočekaju kraj pandemije.
Prognoze stručnjaka su da će se pojedini proizvođači automobila pojaviti na tržištu znatno jači nego pre, dok će neki biti isuviše slabi da bi opstali sami.
Brojne fabrike automobila privremeno su zatvorene, a nekima od njih prognozira se i trajno gašenje.
Dvojaka su predviđanja kada je u pitanju kupovina novih vozila.
Naime, pesimistične prognoze govore da će ljudi nakon pandemije manje putovati i koristiti automobile, s obzirom na efikasnost rada od kuće.
S druge strane, optimistične prognoze kazuju da će ljudi imati veću potrebu za automobilima, kako bi izbegli gužve i kontakte sa drugim ljudima u prepunim autobusima i vozovima.
Manje proizvedenih automobila na svetu
Većina proizvođača automobila zaustavila je u jeku epidemije proizvodne trake u svojim fabrikama na najmanje mesec dana.
Iz tog razloga procenjuje se da će zbog pandemije korona virusa ove godine u svetu biti napravljeno svega 71 milion putničkih vozila.
To bi u ukupnom zbiru na kraju godine dovelo do manjka od 19 miliona vozila u odnosu na planiranu 
Brojni svetski stručnjaci bavili su se analizom automobilske industrije tokom pandemije i eventualnim predikcijama po okončanju najveće svetske zdravstvene krize u poslednjih nekoliko decenija.
Pre svega u jednoj od takvih studija navodi se da bi usled globalne krize moglo doći do otpuštanja više od 100.000 radnika u automobilskoj industriji.
Isto tako, procene su da će tražnja za automobilima verovatno pasti za nekih 15%.
Ukoliko to bude slučaj, dostizanje ekonomskih performansi kao pre 
Običnim potrošačima bitno je samo jedno - kakve će biti cene nakon završetka pandemije.
Naravno, i u tom segmentu može se tražiti strategija kompanija za oporavak i izlazak iz krize.
Naime, neki veruju da će cene automobila opasti kako bi kompanije mogle što lakše da