TEST: Renault Clio 2019 – Megane u malom pakovanju

Najprodvaniji Renault je stigao do pete generacije

[vc_btn title=”BOSE ozvučenje, upravljanje, dizajn, unutrašnji prostor, multimedija, komandna tabla, motor, elektronska ručna kočnica” style=”flat” shape=”square” color=”success” size=”sm” align=”left” i_type=”openiconic” i_icon_openiconic=”vc-oi vc-oi-plus” css=”.vc_custom_1489261042959{margin-left: 20px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true”][vc_btn title=”Menjač ima samo pet brzina, Tempomat nije adaptivni, Gepek je dubok ” style=”flat” shape=”square” color=”danger” size=”sm” align=”left” i_type=”openiconic” i_icon_openiconic=”vc-oi vc-oi-minus” css=”.vc_custom_1489261031745{margin-left: 20px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true”]

Html code here! Replace this with any non empty text and that's it.

Renault Clio je najprodavaniji francuski automobil u celom svetu još od 1990 godine, bar tako kažu u kompaniji.

Od kada je prvi put predstavljen Clio je prodat u preko 15 miliona primeraka, a tokom pet generacija on se etablirao kao veoma popularan automobil na drumovima širom sveta.

Novi model, koji je sada u prodaji i uskoro na putevima, još jednom namerava da unese čistu zabavu u vožnji u popularni B segment supermini automobila.

Renault je napravio poboljšanja i po pitanju kvaliteta i po pitanju praktičnosti.

Iako dizajn spoljašnjosti predstavlja blagu evoluciju u odnosu na model četvrte generacije i jasno su vidljive sličnosti sa starim modelom, ovo je potpuno novi automobil, i čak je postavljen na potpuno novu platformu.

Arhitektura pod imenom CMF-B je razvijena za čitavu Renault-Nissan-Mitsubishi grupaciju i na nju je već postavljen najnoviji Nissan Juke.

upoznajmo se, klik > Like

ne propustite

Povezani naslovi

Novi identitet italijanskog tima u F1

Novi identitet za početak nove ere Formule 1:...

Sa novom HONDOM do omiljene destinacije

Ako bi dugoočekivanu Hondu NT 1100 trebalo opisati...

Vreme za trkanje: Ressence Type 5X

Brend Ressence se nalazi u zasebnoj ligi u...

Sat Riviera, nasleđe dizajna kompanije Baume & Mercier

Neki satovi izdrže test vremena, a model Riviera...

Fiat 500 i Fiat Panda Hybrid, Hibrid za...

FIAT 500 i FIAT Panda, neosporivi lideri u...

DOBITNIK NAGRADE SAJTA BEST OF BOATS U KATEGORIJI...

Kao najmanji model u liniji premijum jahti francuskog...

Nissan ima drugačiji 4×4 elektro pogon

Nissan unapređuje performanse električnih vozila uz pomoć svoje...

Airspeeder je novi format trkanja za leteće električne...

Kompanija Alauda, koja se bavi izradom eVTOL vozila,...

NOVITETI BRENDA PANERAI ZA 2020. GODINU

Tačno 70 godina nakon predstavljanja svetlucave supstance po...

Ovo je Lotus Eletre, prvi Lotusov električni terenac

Lotus Eletre je Lotusov prvi električni terenac. Ali to...
- Advertisement -

Možda vas interesuje...

Sdsm+ Suzuki dijagnostički sistem mobile plus

Uživajte u komfornom životu na vodi sa ovom...

Dobro došao Suzuki DF300B

Kompanija Suzuki Motor Corporation sa zadovoljstvom predstavlja potpuno...

Sea Ray 250 Sun Sport – Zagarantovana zabava

Sea Ray 250 Sun Sport je pravi brod...

Jeanneau DB 37 – Novo iskustvo dnevnog krstarenja

Sa tako posebnim dizajnom, Jeanneau DB 37 može...

Sea Ray SLX 260 – Čista radost

Profil mu je brz i sportski, enterijer je...

Maserati GranTurismo Trofeo PrimaSerie 75th – 1 od...

Maserati GranTurismo Trofeo PrimaSerie 75th nastaje na 75....

Jeanneau Cap Camarat 10.5 CC – Najveći model...

Jeanneau predstavlja najveći model sa centralno postavljenom konzolom...

Sea Ray 320 Sundancer Coupe – Kruzer sa...

Kruzer ili gliser, kako god da nazovete Sea...

Saxdor 270 GTO – Sledeća velika senzacija

Saxdor je na međunarodnom sajmu nautike u Sautemptonu...

X-Boat 37 – Kreiran da oduševi

X-Boat 37 odlikuju izuzetan dizajn i prostrane korisne...
Clio pete generacije donosi zabavu i za ostale putnike.TEST: Renault Clio 2019 - Megane u malom pakovanju
[vc_btn title="BOSE ozvučenje, upravljanje, dizajn, unutrašnji prostor, multimedija, komandna tabla, motor, elektronska ručna kočnica" style="flat" shape="square" color="success" size="sm" align="left" i_type="openiconic" i_icon_openiconic="vc-oi vc-oi-plus" css=".vc_custom_1489261042959{margin-left: 20px !important;}" button_block="true" add_icon="true"][vc_btn title="Menjač ima samo pet brzina, Tempomat nije adaptivni, Gepek je dubok " style="flat" shape="square" color="danger" size="sm" align="left" i_type="openiconic" i_icon_openiconic="vc-oi vc-oi-minus" css=".vc_custom_1489261031745{margin-left: 20px !important;}" button_block="true" add_icon="true"]

Html code here! Replace this with any non empty text and that's it.

Renault Clio je najprodavaniji francuski automobil u celom svetu još od 1990 godine, bar tako kažu u kompaniji. Od kada je prvi put predstavljen Clio je prodat u preko 15 miliona primeraka, a tokom pet generacija on se etablirao kao veoma popularan automobil na drumovima širom sveta. Novi model, koji je sada u prodaji i uskoro na putevima, još jednom namerava da unese čistu zabavu u vožnji u popularni B segment supermini automobila. Renault je napravio poboljšanja i po pitanju kvaliteta i po pitanju praktičnosti. Iako dizajn spoljašnjosti predstavlja blagu evoluciju u odnosu na model četvrte generacije i jasno su vidljive sličnosti sa starim modelom, ovo je potpuno novi automobil, i čak je postavljen na potpuno novu platformu. Arhitektura pod imenom CMF-B je razvijena za čitavu Renault-Nissan-Mitsubishi grupaciju i na nju je već postavljen najnoviji Nissan Juke. Od pojavljivanja na tržištu, novi Clio dolazi sa tri različita benzinska motora i, pomalo neobično za automobil ove veličine, sa dizel motorom takođe. Najpopularnija verzija, o kojoj je ovde reč, koristi TCe 100 benzinac. To je trocilindarski benzinski agregat sa turbopunjačem koji razvija 99 ks i 160 Nm obrtnog momenta i šalje snagu na prednje točkove preko petostepenog manuelnog menjača. Ali pre nego što uopšte upalite motor, nailazite na najveću promenu kod novog modela Clio, a to je unutrašnjost. U Renaultu su majstori za unapređenje kabine sa fokusom na kvalitetnije materijale, poboljšani infotejnment sistem i jednostavniju funkcionalnost. Paket opreme RS line predstavlja top nivo opreme kod novog modela Clio. Komandna tabla i mnogi drugi detalji su sada napravljeni od dosta mekše, kvalitetnije plastike. Još uvek ima tvrdih i manje kvalitetnih detalja ako se baš zagledate, ali ovo je definitivno veliki korak napred. Prostranost u prednjem delu kabine je dobra, ali suvozačevo sedište je dosta izdignuto. I dok u kompaniji Renault tvrde da su povećali prostor na zadnjoj klupi, tamo je i dalje pomalo tesno, a viši vozači će sabiti putnike iza sebe. Prtljažnik zapremine 391 litre je vrlo dobar, a i otvor je dosta širok, ali ima jako visoku ivicu na ulaznom delu, koja bi mogla da zakomplikuje utovar težih predmeta. Za razliku od malo promenjene spoljašnjosti, dizajn unutrašnjosti je drastično promenjen. Komandna tabla je nova, i formirana je oko potpuno novog infotejnment sistema. Sve verzije novog modela Clio imaju centralni ekran okrenut ka vozaču, ispod koga se nalazi niz prekidača. Osnovni model ima radio u boji, ali model sa sledećim paketom opreme dobija pravi ekran od 7 inča sa Android Auto i Apple CarPlay platformama. Ako pogledate jače pakete opreme, tu ekran raste na 9,3 inča u vertikalnoj postavci nalik na tablet uređaj. Tehnološki je bolje opremljen nego manji ekran i ima bolju grafiku, ali je pomalo nametljiv, a gornja ivica mu prelazi iznad nivoa komandne table. Na toliki ekran domaći vozači još nisu navikli i više vole da je integrisan u komandnu tablu, ali… Zapravo, visok nivo standardne opreme je jedan od aduta novog modela Clio. Sada dolazi sa tempomatom koji ima funkciju za ograničenje brzine, retrovizorima koji se automatski uvlače, LED farovima i funkcijama kao što su autonomno kočenje u hitnim situacijama, sistem za držanje saobraćajne trake i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Jači modeli dobijaju i zadnje parking senzore, ekran na dodir za upravljanje infotejnment sistemom, alu-felne od 16 inča, zatamljene prozore i kožni volan. Kada krenete u vožnju, jedna stvar se izdvaja – menjač. Dok većina rivala koristi 6-stepeni menjač, Clio TCe 100 koristi 5-stepeni. A opet, konačni pogonski odnos deluje dovoljno velik da osigura da Clio može da tiho krstari auto-putem; pri brzini od 130 km/h motor radi na nešto ispod 3.000 opm. Ako želite visoke obrtaje i volite da čujete motor, Clio u drugoj može bez problema ići preko 90 km/h. S takvim pogledom na vožnju, u gradu nećete stići dalje od treće brzine. Buka je dobro potisnuta, ali to čini da fijukanje vetra i zvuk druma budu primetniji. Ručica menjača je postavljena visoko na centralnoj konzoli i lepo leži u ruci. Prednji deo novog modela Clio je zadovoljavajuće špicast i koristan je pri skretanju. Upravljački sistem je brz i ima dobar odziv pa je lako ovladati vožnjom u novom modelu Clio na dobrom putu. Ovo je supermini automobil sa reputacijom za zabavu. Verzija sa TCe 1.0-litarskim motorom sa poželjnijim R.S. Line paketom opreme ima manje ili više istu cenu kao i konkurencija. Ima dosta toga dobrog kod novog Renault Clio modela. Po mnogim parametrima deluje kao da je kvalitetniji automobil od svojih ključnih rivala. Konkurentan je po ceni, a nova preuređena kabina izgleda odlično. Nivo opreme je takođe veoma jak. Jedina zamerka su nešto tromiji benzinski motori. Specifikacije: Renault Clio TCe 100 Motor: Benzin, Euro6Dt, 999 ccm, 100 KS Menjač: 5 brzina, ručni Ubrzanje: 11,8 s Maksimalna brzina: 187 km/h Potrošnja (na testu): 8,9l / 100 km Dimenzije: 4.050 x 1.798 x 1.440 mm, 1.178 kg Kapacitet prtljažnika: 391 l Kontakt: www.renault.rs CENA: od 11.290 EUR Clio pete generacije donosi zabavu i za ostale putnike.TEST: Renault Clio 2019 - Megane u malom pakovanju