Koje ću svetlo na sledećem semaforu uhvatiti ako nastavim da vozim ovom brzinom? Odgovor na ovo pitanje više ne zavisi od vozačeve intuicije, već od tehnologije.
Projekat koji vodi proizvođač automobila SEAT, u saradnji sa Španskom agencijom za saobraćaj, gradskim većem Barselone i organizacijom za električni saobraćaj ETRA, uspešno povezuje vozila sa semaforima i centrom za kontrolu saobraćaja kako bi vozači mogli da predvide svetla koja će se pojaviti na semaforima ispred njih.
Ovaj projekat takođe omogućava slanje informacija o saobraćajnim nesrećama na auto-putevima direktno do vozila preko oblaka koristeći mobilnu tehnologiju sa latencijom od 300 milisekundi.
Vozila povezana sa semaforima i putnom infrastrukturom. Vozilo koje je korišćeno u ovom pilot projektu je opremljeno neophodnom tehnologijom preko koje bi se povezalo sa svojim okruženjem i dobijalo informacije koje Agencija za saobraćaj postavlja na oblak, i koje omogućavaju vozaču da u realnom vremenu sazna informacije o onome što se nalazi ispred njega.
„U ovom projektu, novi povezani SEAT automobili mogu u realnom vremenu da dobijaju informacije saobraćaju sa centralnog oblaka Agencije za saobraćaj, uključujući informacije koje se prikazuju na panelima iznad auto-puteva ili status semafora u gradovima“, objašnjava Đordi Kaus (Jordi Caus), šef odeljenja za koncepte urbane mobilnosti u kompaniji SEAT.
„U ovom projektu, novi povezani SEAT automobili mogu u realnom vremenu da dobijaju informacije saobraćaju sa centralnog oblaka Agencije za saobraćaj, uključujući informacije koje se prikazuju na panelima iznad auto-puteva ili status semafora u gradovima“, objašnjava Đordi Kaus (Jordi Caus), šef odeljenja za koncepte urbane mobilnosti u kompaniji SEAT.
Počnite da usporavate, uskoro će se upaliti crveno svetlo na semaforu. Jedan deo projekta se sastoji iz povezivanja automobila i semafora.
„Semafor šalje informaciju o svom trenutnom statusu i kada će se promeniti svetlo do oblaka Agencije za saobraćaj. Automobil dobija ove informacije, obrađuje ih i obaveštava vozača o statusu nadolazećeg semafora u zavisnosti od brzine kojom se vozač kreće. Ovo je korisno kada na semaforu treba da se upali crveno svetlo, jer vozači mogu da počnu da usporavaju pre nego što dođu do semafora“, kaže Đordi.
Kako ovo funkcioniše? Kada se vozilo približava semaforu, obaveštenje se pojavi na ekranu koje pokazuje da li će na semaforu biti zeleno, žuto ili crveno svetlo kada vozilo stigne do njega, a sistem izvodi ovu računicu na osnovu udaljenosti automobila od semafora i brzine kojom se kreće.
Jedna važna bezbednosna napomena je da ovo funkcioniše samo dokle god se vozilo ne prelazi ograničenje brzine. U suprotnom, sistem prestaje da obaveštava vozača.
Ovaj sistem ne radi pri većim brzinama, što je veoma važno za bezbednost u saobraćaju. On bi trebao da bude pomoćna alatka koja omogućava vozačima optimalniju vožnju.
Što više informacija imate, to manje rizičnih situacija će vas zadesiti. To je cilj ovog projekta, koji se vrti oko bezbednosti na putu, kao i efikasnije vožnje.
„Mi želimo da značajno smanjimo broj saobraćajnih nezgoda, želimo da smanjimo gužve u saobraćaju i time napravimo pozitivan uticaj na životnu sredinu“, kaže Horhe Ordas (Jorge Ordás), zamenik direktora u odeljenju za mobilnost i tehnologije u Španskoj agenciji za saobraćaj.