Svi Kadjar modeli dolaze sa dosta standardne opreme, uključujući kolor ekran od sedam inča osetljiv na dodir, automatsku klimu, zadnje parking senzore i alu-felne od 17 inča.
Revidirana struktura paketa opreme donosi Life kao osnovni paket, Limited i Bose kao dva srednja, i Black Edition kao najjači paket.
Tu je i posebno izdanje sa panoramskim krovom i LED farovima.
Za Limited verziju se predviđa da će biti bestseler, a ovaj paket opreme uključuje dvozonsku klimu, otvaranje vrata bez ključa, Android Auto i Apple CarPlay, kao i sistem za pomoć pri parkiranju unazad. Cene kreću od 20.240 evra, što je nekih 2.000 evra više od paketa opreme Life.
Kadjar sada definitivno deluje kao zreliji automobil.
Lak je za upravljanje i dovoljno agilan da zadovolji potrebe većine ljudi i ima vrlo malo zanošenje karoserije.
U određenim pozicijama sedenja, ogromni bočni retrovizori mogu ometati vozačev pogled na raskrsnicu ili kružni tok, ali sa njima manevrisanje jeste lakše.
Sistem za informacije i zabavu deluje malo zastarelo u odnosu na sisteme koji su dostupni u modelima Seat Ateca i Volkswagen Tiguan, ali odziv ekrana na dodir je bolji nego na starom modelu.
Iako je Kadjar nešto slabiji od modela Qashqai po pitanju potrošnje, on ima veći prtljažnik, moderniji dizajn i bolje specifikacije kada poredite pakete opreme u istom cenovnom rangu. U krosover segmentu ne manjka ponude, ali Kadjar i dalje ima ono što je neophodno da se bude među favoritima.
Renault Kadjar Bose dCi 150 4WD SPEC:
Motor: dizel, Euro 6Dt, 1749 ccm, 150 KS
Menjač: manuelni, 6 brzina
Ubrzanje: 11,2 s
Maksimalna brzina: 197 km/h
Potrošnja: 6,8l / 100 km
Dimenzije: 4.489 x 1.836 x 1.613 mm
Kapacitet prtljažnika: 472 l
Klirens: 20 cm
Testirani model: 28.840 EUR
Kontakt: www.renault.rs
TCe agregate je teško razlikovati u normalnoj vožnji.
Iznenadićete se koliko su poboljšani, ali dizeli su bolji što se tiče potrošnje.
Dizel agregat od 1,7 litara definitivno vredi uzeti u razmatranje, imajući u vidu malo povećanje emisije štetnih gasova sa jedne strane i dobre performanse i ipak dovoljnu ekonomičnost s druge strane.
Svi Kadjar modeli dolaze sa dosta standardne opreme, uključujući kolor ekran od sedam inča osetljiv na dodir, automatsku klimu, zadnje parking senzore i alu-felne od 17 inča.
Revidirana struktura paketa opreme donosi Life kao osnovni paket, Limited i Bose kao dva srednja, i Black Edition kao najjači paket.
Tu je i posebno izdanje sa panoramskim krovom i LED farovima.
Za Limited verziju se predviđa da će biti bestseler, a ovaj paket opreme uključuje dvozonsku klimu, otvaranje vrata bez ključa, Android Auto i Apple CarPlay, kao i sistem za pomoć pri parkiranju unazad. Cene kreću od 20.240 evra, što je nekih 2.000 evra više od paketa opreme Life.
Kadjar sada definitivno deluje kao zreliji automobil.
Lak je za upravljanje i dovoljno agilan da zadovolji potrebe većine ljudi i ima vrlo malo zanošenje karoserije.
U određenim pozicijama sedenja, ogromni bočni retrovizori mogu ometati vozačev pogled na raskrsnicu ili kružni tok, ali sa njima manevrisanje jeste lakše.
Sistem za informacije i zabavu deluje malo zastarelo u odnosu na sisteme koji su dostupni u modelima Seat Ateca i Volkswagen Tiguan, ali odziv ekrana na dodir je bolji nego na starom modelu.
Iako je Kadjar nešto slabiji od modela Qashqai po pitanju potrošnje, on ima veći prtljažnik, moderniji dizajn i bolje specifikacije kada poredite pakete opreme u istom cenovnom rangu. U krosover segmentu ne manjka ponude, ali Kadjar i dalje ima ono što je neophodno da se bude među favoritima.