Kako se ispostavilo, Porsche 911 Dakar je pušten u prodaju, ali u ograničenoj seriji od svega 2.500 primeraka za ceo svet. Porsche 911 Dakar pokreće 3,0-litarski Biturbo šestocilindraš sa 480 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 570 Nm, povezan sa 8-stepenim PDK menjačem uz pogon na sva četiri točka.
Kada nije maksimalno podignut, ima ograničenu maksimalnu brzinu od 240 km/h zbog all-terrain guma Pirelli Scorpion All Terrain Plus (dimenzije 245/45 ZR 19 napred i 295/40 ZR 20 pozadi).
Kad smo već kod izdignutosti, Porsche 911 Dakar sada ima klirens veći za 80 mm uz lift-function šasiju. Ubrzanje od 0-100 km/h traje 3,4 sekunde.
Kada nije skroz podignut, on je 50 mm viši od modela 911 Carrera sa sportskim vešanjem. Standardni sistem podizanja diže prednji i zadnji deo za dodatnih 30 mm.
Kada se sve ove funkcije uključe, Porsche 911 Dakar postaje terenac. Na „visokom“ podešavanju, on može da ide 170 km/h. Ako pređe tu granicu, automobil će automatski spustiti zadnji deo na normalni nivo, zbog bezbednosti.
Upravljanje zadnjom osovinom je deo standardne opreme na Porscheu 911 Dakar, kao i nosači motora sa modela 911 GT3 i PDCC anti-roll stabilizacija.
U kabini nailazimo na Race-Tex materijal na većini površina i dva sportska sedišta, ali nema zadnjih sedišta.
Porsche 911 Dakar dolazi sa opcionom krovnom korpom sa dodatnim farovima i terenskim dodacima, kao i opcionim Rally Design paketom koji oponaša izgled pobedničkog automobila sa relija Pariz-Dakar 1984. godine. Ako vas zanima masa, ona iznosi 1605 kg.
Ako ima zainteresovanih, ekskluzivni Porsche 911 Dakar može se poručiti odmah po početnoj ceni od 222.000$.
Kad smo već kod izdignutosti, Porsche 911 Dakar sada ima klirens veći za 80 mm uz lift-function šasiju. Ubrzanje od 0-100 km/h traje 3,4 sekunde.
Kada nije skroz podignut, on je 50 mm viši od modela 911 Carrera sa sportskim vešanjem. Standardni sistem podizanja diže prednji i zadnji deo za dodatnih 30 mm.
Kada se sve ove funkcije uključe, Porsche 911 Dakar postaje terenac. Na „visokom“ podešavanju, on može da ide 170 km/h. Ako pređe tu granicu, automobil će automatski spustiti zadnji deo na normalni nivo, zbog bezbednosti.
Upravljanje zadnjom osovinom je deo standardne opreme na Porscheu 911 Dakar, kao i nosači motora sa modela 911 GT3 i PDCC anti-roll stabilizacija.
U kabini nailazimo na Race-Tex materijal na većini površina i dva sportska sedišta, ali nema zadnjih sedišta.
Porsche 911 Dakar dolazi sa opcionom krovnom korpom sa dodatnim farovima i terenskim dodacima, kao i opcionim Rally Design paketom koji oponaša izgled pobedničkog automobila sa relija Pariz-Dakar 1984. godine. Ako vas zanima masa, ona iznosi 1605 kg.
Ako ima zainteresovanih, ekskluzivni Porsche 911 Dakar može se poručiti odmah po početnoj ceni od