Švedski istraživački projekat između Univerziteta Uppsala, Eksjö Mašin & Trak, Midsummer-a, Ernsts Ekspres, Dalakraft i Scania istražuje koliku solarnu energiju može sakupiti, da bi se smanjile emisije ugljenika, kako konfigurisani hibridni kamioni mogu interaktivno delovati sa električnom mrežom preko dvosmernog punjenja, te kako smanjiti uticaj kamionskog transporta na klimu.
Inicijalni eksperimentalni kamion plug-in hibrid od 560 konjskih snaga ima prikolicu od 18 m koja je pokrivena sa 100 m² solarnih panela, dajući mu ekvivalentnu solarnu površinu prosečne kuće opremljene slično moćnim panelima od 13,2 kilovata.
Kamion koristi nove, lagane tandem solarne ćelije, koje se zasnivaju na kombinaciji Midsummerovih solarnih ćelija i novih perovskit solarnih ćelija, i generiše procenjenih 8000 kWh godišnje kada se koristi u Švedskoj. Baterije kamiona imaju kapacitet od 300 kWh, od koji je 100 kWh na kamionu, a 200 kWh na prikolici.
Čak i uzimajući u obzir Švedsku poziciju i vremenske uslove koje ograničavaju solarnu energiju, solarna energija kamiona nudi produženi godišnji domet vožnje do 5.000 km. Zemlje sa više sunčanih sati mogu očekivati veću dostupnost solarne energije, sa istraživačima koji očekuju dvostruki doprinos energije za zemlje bliže ekvatoru. Kamioni u zemljama sa puno dostupne solarne energije mogu očekivati dodatnih 10.000 km besplatno.
Solarni kamion je razvijen u istraživačkom projektu delimično finansiranom od strane švedske inovatorske agencije, Vinnova.
