Dragonfly 36: Složena sklopiva krila smanjuju težinu za veću brzinu

Novi trimaran Dragonfly 36 ima složeni sklopivi mehanizam, što smanjuje njegovu težinu za veću brzinu na vodi. Ovoaj višetrupac će svakom jedriličaru podići adrenalin. Sa željom da stvore nešto posebno između svojih modela od 32 ft i 40 ft, danski Dragonfly stručnjaci za trimarane proveli su dve godine razvijajući novi Dragonfly 36. 

Kada razvijate nešto novo, želite da podignete standarde. Ključni razvoj je da je struktura sklopivog mehanizma sada napravljena od kompozita, što je već deceniju bio san Dragonfly kreativnog tima.

Zašto im to ranije nije uspelo? Postoje 20 tona kompresije kada se trup podiže. Analiza koju su nedavno sproveli sa kompozitima, uključujući crash testove i testove povlačenja, dodelila im je poverenje da ih sada koriste u ključnim strukturnim područjima. Nastale uštede u težini (brod teži manje od pet tona) znače veću brzinu. Po pitanju performansi se očekuje da će biti negde između standardne i verzije za performanse 40 (koja je prilično sposobna za brzine od 20 čvorova).

Model 36 ima novi dizajn asimetričnih plovaka sa dodatnim volumenom, koji su malo duži od glavnog trupa za dijagonalnu stabilnost. Na kraju krajeva, to je laka jahta za jedrenje, uz sposobnost da nosi puna jedra pri brzini do 20 čvorova, da se može isušiti i da je potrebno samo 40 sekundi za sklapanje plovaka.

Dragonfly je uzeo najbolje delove kokpita modela 40 da bi stvorio veliki, udoban prostor za sedenje s vinčevima pored dvostrukih zadnjih točkova. Brodogradilište očigledno zna da njihovi kupci vole da aktivno provode vreme na kormilu čak i u Baltičkim vodama, jer su uključene i opcije grejanog sedišta na kormilu.

Yanmar motor od 30 KS smešten je pravo iza, između točkova, držeći buku i mirise daleko od unutrašnjosti, dok se saildrive štiti od isušivanja, pozicioniran direktno ispred kormila radi lake upravljivosti.

Ispod palube je omiljeni raspored Dragonfly-a, sa dugačkim salonima koji se mogu koristiti za spavanje i proporcijalno najvećom kuhinjom koju su ikad uradili. Tu je i prava zadnja dvostruka kabina i prednje V-ležište. 

Model 36 se nudi kao krstareća verzija sa samopreletajućim flokom ili verzijom za performanse s višim jarbolom. Sedamnaest ih je prodato na osnovu planova, a oko 80% klijenata Dragonfly-a uzima jarbol za performanse. 

1 od 15

——————- BOX —————–

Samopreletajući flok

Samopreletajući flok (ili self-tacking jib na engleskom) je posebna vrsta prednjeg jedra na jedrilici koja se sama prebacuje sa jedne strane na drugu prilikom okretanja krmom. Kod običnog floka, da bi jedrilica promenila pravac, mornar mora ručno da pređe konope (špage) i preuredi jedro sa jedne na drugu stranu. Kod samopreletajućeg floka, jedro je montirano na posebnu šinu ili luk i pri promeni pravca ono automatski „preleti” preko čela broda bez potrebe za dodatnim ručnim radom.

To olakšava upravljanje, naročito kod jedrenja sa malo posade ili samostalnog jedrenja, jer je manji broj manevara i rizik od grešaka.

Ukratko, samopreletajući flok:

• olakšava okretanje jedrilice,
• štedi vreme i snagu posade,
• čini jedrenje pristupačnijim i bezbednijim.

—————————————-

Dragonfly 36 specifikacije: