Nakon godina dominacije velikih ekrana po uzoru na Teslu, automobilska industrija počinje da menja pravac. Novi propisi u Kini, stroži bezbednosni standardi u Evropi i sve glasnije nezadovoljstvo korisnika i proizvođača vraćaju fokus na bezbednost, ergonomiju i jednostavnost korišćenja bez skretanja pogleda sa puta.
Kina uvodi nova pravila
Kinesko Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija priprema regulativu koja će obavezati proizvođače da u automobile vrate fizičke komande za ključne funkcije. Očekuje se da pravila stupe na snagu već sledeće godine.
Cilj je jasan — smanjenje ometanja vozača. Novi standard zahteva da osnovne kontrole budu „slepo upotrebljive“, odnosno da se mogu koristiti bez gledanja, isključivo na dodir.
Za razliku od toga, funkcije na ekranima zahtevaju makar kratko skretanje pogleda sa puta, što direktno utiče na bezbednost. Iako su ekrani doneli moderan i futuristički izgled enterijera, njihova praktičnost sve češće dolazi u pitanje.
Korisnici sve nezadovoljniji
Prelazak sa fizičkih komandi na digitalne menije doneo je i niz problema u svakodnevnoj upotrebi.
Prema istraživanju kompanije Hyundai iz 2024. godine, vozači često osećaju stres i frustraciju prilikom upravljanja osnovnim funkcijama putem ekrana. Kao odgovor, ovaj proizvođač već je najavio povratak fizičkih kontrola za najčešće korišćene opcije.
Slične zaključke iznosi i ADAC, nemačko automobilsko udruženje. U njihovom testiranju iz 2025. godine, prosečna ocena upotrebljivosti vozila iznosila je 2,7, dok su pojedini modeli dostizali i 4,0 (gde je viša ocena lošija). Trend je pogoršan u odnosu na ranije godine — sa 2,3 u 2019. na 2,6 u 2022.
Evropski standardi pooštravaju kriterijume
Organizacija Euro NCAP takođe uvodi promene. Od januara 2026. godine, upotrebljivost će biti deo bezbednosnih ocena vozila. To znači da će automobili koji se oslanjaju isključivo na ekrane za funkcije poput pokazivača pravca ili brisača biti negativno ocenjeni.
Proizvođači već menjaju pristup
Zbog sve većeg pritiska, brojni evropski proizvođači već su počeli da vraćaju fizičke komande.
Volkswagen je, nakon internih analiza, ponovo uveo dugmiće za kontrolu klime i audio sistema, priznajući da su preterane „touch“ komande otežavale vožnju. Mercedes-Benz je takođe odustao od „touch“ kontrola na volanu i vratio klasične prekidače.
Zanimljivo je da se isti trend vidi i kod luksuznih projekata. Novi model Ferrari Luce, koji su dizajnirali Jony Ive i Marc Newson, koristi manji centralni ekran uz fizičke komande za većinu ključnih funkcija.
Povratak funkciji ispred forme
Kombinacija novih regulativa i promena u industriji jasno ukazuje na globalni trend: povratak praktičnim rešenjima koja daju prednost funkcionalnosti u odnosu na estetiku.
Biće zanimljivo videti kako će proizvođači ubuduće balansirati između modernog dizajna i realnih potreba vozača. Jedno je sigurno — nakon godina eksperimentisanja, automobilski enterijeri ponovo stavljaju vozača u centar pažnje.
Za korisnike, ovo predstavlja osvežavajući zaokret: manje distrakcije, više kontrole i bezbednije iskustvo u vožnji.