Suzuki će 2020. godine proslaviti stotu godišnjicu poslovanja.
Sa bogatom istorijom od skoro sto godina, i velikim znanjem i iskustvom u razvoju automobila, motocikala i vanbrodskih motora, Suzuki vam donosi tehnologiju i usluge u svetu nautike van svake konkurencije.
A sa „Yaramaika“ filozofijom, Suzuki je izrastao u kompaniju koja donosi inovacije i zadovoljstvo kupcima širom sveta.
Suzuki vanbrodski motori sa nagrađivanom tehnologijom su najbolji na svetu i donose funkcije i pogodnosti koji čine iskustvo plovidbe ugodnijim.
DF20A EFI
Vrhunski dizajn čini novi DF20A motor tehnički najnaprednijim prenosivim vanbrodskim motorom koji ćete danas naći na tržištu.
Ovo je prvi vanbrodski motor od 20 ks koji je napravljen sa Lean Burn tehnologijom i Battery-Less elektronskim ubrizgavanjem goriva.
Suzukijev EFI sistem funkcioniše bez akumulatora, i prvi je takav sistem na svetu među motorima sa ovom konjažom.
Model DF20A je četvorotaktni motor „sledeće generacije“ koji radi tiho, pali brzo, ima odlično ubrzanje, izvanredne performanse i superiornu potrošnju goriva.
Vrhunski dizajn čini novi DF20A motor tehnički najnaprednijim prenosivim vanbrodskim motorom koji ćete danas naći na tržištu.
Ovo je prvi vanbrodski motor od 20 ks koji je napravljen sa Lean Burn tehnologijom i Battery-Less elektronskim ubrizgavanjem goriva.
Suzukijev EFI sistem funkcioniše bez akumulatora, i prvi je takav sistem na svetu među motorima sa ovom konjažom.
Model DF20A je četvorotaktni motor „sledeće generacije“ koji radi tiho, pali brzo, ima odlično ubrzanje, izvanredne performanse i superiornu potrošnju goriva.
DF60A
Proizveden da bude ekonomičan, kompaktan i lagan, model DF60A koristi mnoge napredne tehnologije koje je Suzuki prvi put predstavio svetu tokom poslednjih deset godina.
Trocilindarski DOHC motor sa četiri ventila je uparen sa Lean Burn Control sistemom i donosi visokotehnološke performanse uz efikasan rad i vrhunsku potrošnju goriva.
U nove DF60A motore takođe može da se ugradi i Suzuki Troll Mode sistem.
DF140A
Kompaktan, male težine, izuzetnih performansi, ovaj model ima najbolji odnos snage i težine u klasi.
Dizajn poklopca omogućava dovoljno snabdevanje motora vazduhom, kako bi se postigla maksimalna snaga.
Takođe, poseduje hladnjak ulja kako bi se obezbedile performanse u svim radnim režimima.
Zato ovaj motor ima jako dobru izdržljivost i dug radni vek.
Modeli sa oznakom „Z“ imaju suprotan smer okretanja elise.
DF200AP
DF200A je četvorotaktni redni vanbrodski motor koji u sebi sadrži izobilje tehnologije.
Ovaj četvorotaktni motor ima veliku zapreminu, dosta obrtnog momenta i mnogo snage.
On je ekološki veoma napredan i dobio je 3 zvezdice od Kalifornijske agencije za kontrolu vazduha (California Air Resources Board) za ultra nisku emisiju štetnih gasova, a takođe je ispunio i EPA 2010 standard. Tako da, ako želite da se opredelite za dokazanog pobednika, odaberite četvorotaktni motor. Odaberite Suzuki.
Poseduje SPC ( Suzuki precision control ) sistem gde su žice zamenile sajle i time omogućile glatko upravljanje i precizniju i bezbedniju kontrolu.
Suzukijeva serija AP je jedina na svetu koja poseduje mogućnost rotacije propelera u oba smera.
DF350A
Nije tajna da je potražnja za snažnijim vanbrodskim motorima sve veća.
Ovi novi vanbrodski motori su podstakli potražnju za većim brodovima koje su ranije koristili krmeni pogon ili neki drugi brodski pogon.
Kako se na tržištu pojavljuje sve više vanbrodskih motora, tako brodovi postaju sve veći, a kako brodovi postaju veći, tako vanbrodski motori postaju snažniji.
Suzuki se upustio u veliku inženjersku ekspediciju ne bi li napravio ultimativni četvorotaktni vanbrodski motor.
U razvoju novog DF350A motora, inženjeri komanije Suzuki su krenuli od praznog lista papira i uzeli su u razmatranje mnogo faktora dok su projektovali ovaj motor.
Više konjskih snaga može da se postigne na mnogo načina. Dizajn motora može da uključuje veću zapreminu a mogu da se dodaju i turbo punjač ili kompresor.
Međutim, motori veće zapremine uglavnom troše više goriva i povećavaju ukupnu težinu plovila.
Onog trenutka kada dobijete svu tu željenu snagu, izazov vam postaje da motor ostvari trakciju u vodi.
Inženjeri kompanije Suzuki su godinama testirali motore koristeći prvo kompjuterske simulacije a potom i pravo testiranje na vodi kako bi unapredili način na koji vanbrodski motori konvertuju snagu motora u podvodni potisak.