BMW X4 nije predugo bio na tržištu i biće zamenjen nakon samo četiri godine, što mu dođe kao kriza srednjih godina kod ljudi – tačno ono doba kada biste možda poželeli da kupite 4×4 krosover kupe.
Novi model dobijamo ovako rano zato što je originalni X4 bio zakasnela varijacija starog modela X3.
To je bio eksperiment, vozilo koje „bačeno u vatru“ s ciljem da se opipa puls tržišta. I vozilo je definitivno napipalo puls. Na kraju je prodato mnogo više modela X4 nego što je iko predviđao, za pionira u svojoj klasi.
On je sportskiji model. Vešanje je čvršće, a felne su veće. Rastojanje između točkova zadnje osovine je šire za 4 cm, da bi automobil imao bolje prijanjanje u krivinama, ali bez sumnje i zbog izgleda.
Tako da se zadnja krila nadvijaju nad točkovima, a podignuti zadnji deo donosi horizontalno razvučena svetla i linije.
Definitivno izgleda lepše nego stari X4, ali stil je stvar ličnog ukusa, a mi se još uvek mučimo da vidimo neku posebnu lepotu u novom modelu X4.
Zadnji deo je duži nego na starom modelu, ali posmatrano iz nekih uglova, izgleda malo debeljuškasto. To je rezultat pokušaja da se spoji krov kupea sa pristojnim prostorom za glavu odraslih osoba, a i sa prtljažnikom.
Ali da budemo iskreni, ovaj model je u tome uspeo. Ali neko ko hoće praktičnosti, taj će uzeti BMW X3, zar ne?
Model X4 izgleda kao automobil koji bi želeo da bude dekadentno beskoristan, ali nema hrabrosti da se u potpunosti posveti tom svom cilju.
Kako se ponaša na putu?
Principi i osnovne komponente dolaze iz nove generacije BMW uređaja:
Sofisticirane i lagane osovine sa višestrukom vezom.
Pogon na četiri točka sa varijabilnom raspodelom obrtnog momenta, koji je orijentisan ka zadnjoj osovini osim, ako ne postoji dobar razlog da ga usmeri napred.
Ali X4 je generalno čvršći nego X3.
Rezultat je izvanredno prijanjanje. Automobil koji smo testirali ima M Sport vešanje sa prilagodljivim amortizerima.
Po suvom ovaj auto leti kroz krivine, odlučno i ozbiljno prijanjajući za put, skoro bez imalo naginjanja.
Ozbiljno prijanjajući? Pa, ne dobijate baš puno zabave. Upravljanje je prilično teško, ali traži povratnu informaciju.
Kada nagazite papučicu gasa, osetićete kako se obrtni moment pomera unazad, naročito u „sport“ režimu.
Pređimo na motore – dizelski agregati koje koristi ovaj model su sveprisutni BMW-ov 4-cilindraš 20d sa 190 ks, i 6-cilindraši 30d sa 265 ks i 40d sa 326 ks, ali oni će biti dostupni tek kasnije.
Modeli sa motorima 40d i 40i su M Performance modeli sa posebno podešenim vešanjem, i većim kočnicama. Sve verzije X4 modela imaju 8-stepeni automatski menjač kao deo standardne opreme, a tu je i pogon na sva četiri točka.
Ti pogoni su veoma dobra motivacija. Model 20d će biti veliki adut, i radi na prilično širokom opsegu obrtaja dok u isto vreme zvuči mnogo manje kao dizel automobil po tonu i jačini zvuka.
Buka koju motor proizvodi prilikom krstarenja drumom je prililno niska ali ne i nečujna, čak je i glasnija od buke koju prave gume u pozadini. Ali zato je buka koju stvara vetar impresivno prigušena.
Ako uključite sistem za pomoć pri vožnji, upravljanje će vas pogurati ka centru saobraćajne trake i pratiće automobil ispred vas bilo da je u pitanju start-stop vožnja ili vožnja auto-putem.
Unutrašnjost
Kao što se i očekuje od jednog „kupea“, X4 je odlično vozilo ako volite da vozite.
Kao i kod svakog BMW modela srednje ili visoke klase, komande su intuitivne, a ekrani su kristalno jasni. Jedina zamerka je što je iDrive točkić postavljen sa druge strane ručice menjača.
Sve u ovom automobilu izgleda i oseća se bogato, od kože koja je mekša nego obično, a deo je standardne opreme, do šavova koji daju kontrast i ambijentalnog osvetljenja.
Između šest različitih boja kože, trebalo bi da se nađe neka koja vam se sviđa.
Sigurno ćete uzeti crnu zato što se plašite da vas ne ismevaju kada budete prodavali automobil.
Na zadnjoj klupi ima taman dovoljno mesta za odrasle osobe, ali ljudi preko 185 cm će glavom dodirivati plafon.
Da bi pokazali roditeljsku ljubav prema deci, pozadi se nalaze nezavisne komande za klimu, grejanje zadnjih sedišta, koje se dodatno naplaćuje.
Konačna ocena
Njegov izgled izaziva oprečna mišljenja, ali tako je i zamišljen, a jedan od njegovih zadataka i jeste da budete primećeni, a u novom BMW X4 ćete sigurno biti primećeni.
Pogonska rešenja su izvanredna, što nadoknađuje dosta izgubljenog prostora za rivalima.
Motori su poboljšani i štedljivi, a automatski menjač je prelepo uparen sa njima.
Fantastična unutrašnjost i solidna standardna oprema doprinose toplom osećaju, dok solidna preprodajna vrednost znači da će vas vaš X4 koštati manje nego što ste mislili.
BMW X4 xDrive20d:
Motor | Dizel, 1.995 ccm |
Snaga sistema | 196 ks |
Menjač | automatski sa 8 stepeni prenosa |
Ubrzanje | 8 s |
Maksimalna brzina | 215 km/h |
Potrošnja (na testu) | 7,7l / 100 km |
Dimenzija | 4.752 x 1.918 x 1.621 mm, 1.815 kg |
Kapacitet prtljažnika | 525 l |
Pogon, unutrašnjost, oprema, u njemu niste skučeni kao što biste pomislili zato što u nazivu stoji „kupe“ | |
Ne skreće dovoljno dobro u krivinama kao što biste pomislili zato što u nazivu stoji „kupe“ | |
Cena: 51.600 EUR | |
Zadnji deo je duži nego na starom modelu, ali posmatrano iz nekih uglova, izgleda malo debeljuškasto. To je rezultat pokušaja da se spoji krov kupea sa pristojnim prostorom za glavu odraslih osoba, a i sa prtljažnikom.
Ali da budemo iskreni, ovaj model je u tome uspeo. Ali neko ko hoće praktičnosti, taj će uzeti BMW X3, zar ne?
Model X4 izgleda kao automobil koji bi želeo da bude dekadentno beskoristan, ali nema hrabrosti da se u potpunosti posveti tom svom cilju.
Kako se ponaša na putu?
Principi i osnovne komponente dolaze iz nove generacije BMW uređaja:
Sofisticirane i lagane osovine sa višestrukom vezom.
Pogon na četiri točka sa varijabilnom raspodelom obrtnog momenta, koji je orijentisan ka zadnjoj osovini osim, ako ne postoji dobar razlog da ga usmeri napred.
Ali X4 je generalno čvršći nego X3.
Rezultat je izvanredno prijanjanje. Automobil koji smo testirali ima M Sport vešanje sa prilagodljivim amortizerima.
Po suvom ovaj auto leti kroz krivine, odlučno i ozbiljno prijanjajući za put, skoro bez imalo naginjanja.
Ozbiljno prijanjajući? Pa, ne dobijate baš puno zabave. Upravljanje je prilično teško, ali traži povratnu informaciju.
Kada nagazite papučicu gasa, osetićete kako se obrtni moment pomera unazad, naročito u „sport“ režimu.
Pređimo na motore – dizelski agregati koje koristi ovaj model su sveprisutni BMW-ov 4-cilindraš 20d sa 190 ks, i 6-cilindraši 30d sa 265 ks i 40d sa 326 ks, ali oni će biti dostupni tek kasnije.
Modeli sa motorima 40d i 40i su M Performance modeli sa posebno podešenim vešanjem, i većim kočnicama. Sve verzije X4 modela imaju 8-stepeni automatski menjač kao deo standardne opreme, a tu je i pogon na sva četiri točka.
Ti pogoni su veoma dobra motivacija. Model 20d će biti veliki adut, i radi na prilično širokom opsegu obrtaja dok u isto vreme zvuči mnogo manje kao dizel automobil po tonu i jačini zvuka.
Buka koju motor proizvodi prilikom krstarenja drumom je prililno niska ali ne i nečujna, čak je i glasnija od buke koju prave gume u pozadini. Ali zato je buka koju stvara vetar impresivno prigušena.
Ako uključite sistem za pomoć pri vožnji, upravljanje će vas pogurati ka centru saobraćajne trake i pratiće automobil ispred vas bilo da je u pitanju start-stop vožnja ili vožnja auto-putem.
Unutrašnjost
Kao što se i očekuje od jednog „kupea“, X4 je odlično vozilo ako volite da vozite.
Kao i kod svakog BMW modela srednje ili visoke klase, komande su intuitivne, a ekrani su kristalno jasni. Jedina zamerka je što je iDrive točkić postavljen sa druge strane ručice menjača.
Sve u ovom automobilu izgleda i oseća se bogato, od kože koja je mekša nego obično, a deo je standardne opreme, do šavova koji daju kontrast i ambijentalnog osvetljenja.
Između šest različitih boja kože, trebalo bi da se nađe neka koja vam se sviđa.
Sigurno ćete uzeti crnu zato što se plašite da vas ne ismevaju kada budete prodavali automobil.
Na zadnjoj klupi ima taman dovoljno mesta za odrasle osobe, ali ljudi preko 185 cm će glavom dodirivati plafon.
Da bi pokazali roditeljsku ljubav prema deci, pozadi se nalaze nezavisne komande za klimu, grejanje zadnjih sedišta, koje se dodatno naplaćuje.
Konačna ocena
Njegov izgled izaziva oprečna mišljenja, ali tako je i zamišljen, a jedan od njegovih zadataka i jeste da budete primećeni, a u novom BMW X4 ćete sigurno biti primećeni.
Pogonska rešenja su izvanredna, što nadoknađuje dosta izgubljenog prostora za rivalima.
Motori su poboljšani i štedljivi, a automatski menjač je prelepo uparen sa njima.
Fantastična unutrašnjost i solidna standardna oprema doprinose toplom osećaju, dok solidna preprodajna vrednost znači da će vas vaš X4 koštati manje nego što ste mislili.
BMW X4 xDrive20d: