Početni paketi umesto ekrana imaju ležište za mobilni telefon, koji preuzima ulogu ekrana osetljivog na dodir.
Na vama je da se povežete s telefonom.
Ukoliko nemate veoma ograničen budžet, od četiri paketa opreme i dva motora, najbolji vam je Intens TCe 95.
Dodatni izdatak za turbo motor vredi svaki dinar i, iako u specifikacijama piše da 1,0-litarski motor sa stop-start funkcijom troši 0,3 l/100km manje, u stvarnom svetu će niski obrtni moment učiniti motor od 0,9 litara ekonomičnijim.
Osim toga, osnovni modeli sa motorom od 1,0 litara nemaju stop-start funkciju.
Za koji god motor da se opredelite, posedovanje ovog automobila vas zaista neće koštati puno.
Renault je pokušao nešto drugačije sa modelom Twingo, i napravio je pogodak.
Renault Twingo Intens TCe 95 specs:
Motor: benzin, Euro 6dT, 898 ccm, 95 KS
Menjač: manuelni, 5 brzina
Ubrzanje: 13,1 s
Maksimalna brzina: 165 km/h
Potrošnja: 8l / 100 km
Dimenzije: 3.615 x 1.646 x 1.541 mm
Kapacitet prtljažnika: 188 l
Testirani model: 12.600 EUR
Kontakt: www.renault.rs
Međutim, nemojte očekivati da dobijete mini Porsche 911.
Najčešće će vam biti teško da uopšte primetite da je motor smešten pozadi, što je sigurno tačno ono što su u kompaniji Renault i želeli.
Ali prednosti ove pozicije motora (ostavljate buku iza sebe, mali prečnik kruga okretanja itd.) ne treba potceniti, a i performanse su prilično dobre, generalno gledano.
U redu, nema baš tu atraktivnost kao Panda, ali ima više šarma od modela Up (i njegovih rođaka) i više života u sebi nego preslikani modeli 108/C1/Aygo.
Primećujete kako su točkovi na modelu Twingo gurnuti skroz u uglove?
To je dobro za prostor u unutrašnjosti, a i pozicija motora ne smanjuje zapreminu prtljažnika previše – iako vam nije preporučljvo da stavljate topljive stvari na pod prtljažnika.
Raspored komandi na volanu nije sjajan: prisutni su samo tasteri za tempomat.
Ručica za upravljanje muzikom je iza volana, sa desne strane (kao i kod drugih Renoa), što ne vidimo kao dobro rešenje.
Tokom vožnje je lava ruka na volanu, desna na menjaču, a muzika se sama stara da budete veseli i razdragani.
Ako želite da promenite stanicu, ili izmenite jačinu zvuka, moraćete sačekati semafor.
Ali, osim toga nema previše nedostataka – preglednost je odlična, udoban je, tih i lako se njime upravlja. Kvalitet je pomalo tanak, ali ovo je ipak gradski automobil.
U top paketu opreme na centralnoj konzoli imate veliki ekran osetljiv na dodir, namenjen pre svega za upravljanje muzikom i telefonom, i sve je piece of cake.
Moramo da primetimo da je ozvučenje izrazito kvalitetno, za ovako mali i pristupačan automobil.
Ispod su komande za automatsku klimu, sa lako dostupnim i intuitivnim komandama.
Na dnu su USB i Aux priključci, za napredne korisnike.
Početni paketi umesto ekrana imaju ležište za mobilni telefon, koji preuzima ulogu ekrana osetljivog na dodir.
Na vama je da se povežete s telefonom.
Ukoliko nemate veoma ograničen budžet, od četiri paketa opreme i dva motora, najbolji vam je Intens TCe 95.
Dodatni izdatak za turbo motor vredi svaki dinar i, iako u specifikacijama piše da 1,0-litarski motor sa stop-start funkcijom troši 0,3 l/100km manje, u stvarnom svetu će niski obrtni moment učiniti motor od 0,9 litara ekonomičnijim.
Osim toga, osnovni modeli sa motorom od 1,0 litara nemaju stop-start funkciju.
Za koji god motor da se opredelite, posedovanje ovog automobila vas zaista neće koštati puno.
Renault je pokušao nešto drugačije sa modelom Twingo, i napravio je pogodak.
Renault Twingo Intens TCe 95 specs:
Motor: benzin, Euro 6dT, 898 ccm, 95 KS
Menjač: manuelni, 5 brzina
Ubrzanje: 13,1 s
Maksimalna brzina: 165 km/h
Potrošnja: 8l / 100 km
Dimenzije: 3.615 x 1.646 x 1.541 mm
Kapacitet prtljažnika: 188 l
Testirani model: 12.600 EUR
Kontakt: