Dacia Spring – Mali korak u dostupnu elektromobilnost, veliki skok za pristupačnost

Električni automobili poslednjih godina prolaze kroz pravu tranziciju. Dok premium proizvođači uvode sve naprednije tehnologije, cene novih modela često izmiču prosečnom kupcu. Upravo u toj praznini pojavljuje se Dacia Spring – najpovoljniji serijski električni automobil dostupan na evropskom tržištu. Ideja je jasna: ponuditi ulaznicu u svet električne vožnje bez luksuza, ali i bez previše kompromisa u osnovnoj upotrebljivosti.

Dizajn i prvi utisak

Spring na prvi pogled otkriva svoje poreklo – mali gradski krosover, jednostavnih linija i bez nepotrebnih ukrasa. Estetika nije prioritet, već funkcionalnost. Podignuta karoserija daje osećaj čvrstine i preglednosti, dok kompaktnost olakšava snalaženje u gradskoj gužvi. To je auto koji je više praktičan nego atraktivan, ali upravo u toj jednostavnosti krije se njegov šarm. I za ovu Dačiju su nam prišli sugrađani i raspitivali se oko auta. Ima nešto u vezi Srba i Dačije. 

Enterijer – minimalizam bez iznenađenja

Unutrašnjost Dacia Spring osmišljena je sa jasnim ciljem – da bude praktična, funkcionalna i pristupačna, bez suvišnog luksuza koji bi povećao cenu. Uprkos kompaktnim dimenzijama, automobil nudi iznenađujuće prostran enterijer za svoju klasu.

Prednja sedišta su udobna i dobro profilisana, sa dovoljno jastuka da apsorbuju neravnine u gradskoj vožnji. Vozač i suvozač imaju ok prostor za noge i glavu, a preglednost kroz prozore i retrovizore doprinosi osećaju sigurnosti. Zadnja sedišta su nešto uža, ali i dalje dovoljno prostrana za decu na kraćim relacijama. Udobnost je zadovoljavajuća za kraće gradske vožnje, dok će duža putovanja (sve duže od 30 minuta) ipak otkriti ograničenja sedišta i zvučne izolacije. 

Unutrašnja tehnologija je jednostavna, ali funkcionalna. U zavisnosti od nivoa opreme, vozači mogu računati na ekran osetljiv na dodir, podršku za Apple CarPlay i Android Auto, navigaciju (preko telefona) i kameru za vožnju unazad. Materijali su osnovni, ali čvrsti i laki za održavanje, što odgovara filozofiji Dačije – praktičnost i dugotrajnost po pristupačnoj ceni.

Posebno se ističe prtljažnik. Standardni kapacitet od čak 308 litara (koliko nemaju ni mnogo veća vozila) pruža dovoljno prostora za dnevne kupovine, torbe i torbice. Kada se preklopi zadnja klupa, zapremina se povećava na 1004 litara, omogućavajući prevoz većih predmeta ili putni prtljag za duža putovanja. 

Sve u svemu, Dacia Spring kombinuje jednostavnost i funkcionalnost sa ok komforom za svoju klasu. Za one kojima je primarni cilj gradska vožnja i praktičnost, Spring nudi iznenađujuće prostran enterijer i fleksibilan prtljažni prostor, dok zadnja sedišta i dodatni frunk omogućavaju svakodnevnu upotrebu bez većih kompromisa.

Komandna tabla i infotejnment – jednostavnost koja funkcioniše

Enterijer Dacia Spring prati princip funkcionalnog minimalizma, ali je dovoljno moderan da pruži osnovne tehnološke pogodnosti koje danas očekujemo u gradskom električnom automobilu.

Komandna tabla je jednostavna i pregledna. Centralno se nalazi ekran osetljiv na dodir, u zavisnosti od nivoa opreme dimenzija 7 do 10,1 inča. Na ekranu su prikazani svi ključni podaci – navigacija, medijski sadržaj, informacije o potrošnji struje i statusu baterije, zajedno sa procenjenom autonomijom u nadolazećim kilometrima. Dugmad i tasteri za osnovne funkcije su jasno raspoređeni, tako da vozač lako može da upravlja klimom, audio sistemom i drugim opcijama bez nepotrebnog skretanja pogleda s puta.

Infotejnment sistem podržava Apple CarPlay i Android Auto, što omogućava jednostavno povezivanje telefona i korišćenje aplikacija za navigaciju, muziku i pozive. Bluetooth povezivanje je standardno, a USB priključci su prisutni za punjenje uređaja ili reprodukciju medijskih sadržaja. U nekim verzijama dostupna je i kamera za vožnju unazad, čime se povećava preglednost i sigurnost prilikom parkiranja u gradu. Kvalitet slike nije najsjajniji, ali se ističu linije kojim bi se vozilo kretalo ako idete u rikverc, i preglednost na kameri je bolja nego na bočnim retrovizorima. Oni ipak ne pružaju najbolji pregled ivica Springa pa je (makar nama) bolje gledati u ekran. 

Sve u svemu, komandna tabla i infotejnment Dacia Springa nude ono što je potrebno za svakodnevnu vožnju: preglednost, jednostavnost upravljanja i dovoljno tehnologije za povezivanje i navigaciju, bez preteranih dodataka koji bi povećali cenu.

Tehničke specifikacije

Najnovija verzija Springa nudi dva nivoa snage – osnovni elektromotor razvija 45 KS, dok jača i ovde vožena varijanta pruža 65 KS. Iako skromno na papiru, u gradskoj vožnji oba motora se snalaze pristojno, posebno kada je reč o agilnosti na nižim brzinama. Prilično brzo ubrzava do 50 na sat, što vam je više nego dovoljno. 

Baterija ima kapacitet od 26,8 kWh, što omogućava domet od oko 220 do 230 kilometara prema WLTP ciklusu. U praksi, to znači bezbrižnu vožnju nekoliko dana u gradu bez potrebe za punjenjem, dok će na otvorenom putu domet zavisiti od stila vožnje i korišćenja klime ili grejanja. Tokom naše vožnje su se gornji brojevi za autonomiju pokazali kao prilično tačni. 

Kada je reč o punjenju, Spring se može dopunjavati na kućnoj utičnici, što je zgodno za noćno punjenje. Na jačim javnim punjačima koristiće do 30 kW DC snage, čime se baterija od 20 do 80% može dopuniti za oko 45 minuta. Na standardnom AC punjaču od 7 kW, vreme punjenja iznosi oko 4 sata i 30 minuta.

Performanse su u skladu s klasom – ubrzanje od 0 do 100 km/h traje oko 19 sekundi kod slabije verzije i oko 14 sekundi kod snažnije. Od nule do 50 snažnija varijanta stiže za samo 4 sekunde. Maksimalna brzina ograničena je na 125 km/h. To jasno pokazuje da je Spring zamišljen kao gradski auto, a ne kao vozilo za autoput.

Vožnja u praksi

Na ulicama grada Spring se oseća kao kod kuće. Lagan je, lako se parkira, a zbog male mase baterije nema osećaja tromosti koji često prati veće električne automobile. Preglednost je dobra, a upravljanje jednostavno, pa se lako uklapa u svakodnevni gradski ritam.

Na dužim relacijama otkrivaju se kompromisi – buka u kabini, slabije ubrzanje i kraći domet. Međutim, kupci koji biraju Spring retko će ga koristiti za putovanja od stotinu kilometara i više, već pretežno za gradske i prigradske zadatke. Na međugradskim putevima se oseća da mu ne prija preko 80 na sat. Vetar ga ometa u držanju pravca, a i počinju da se čuju zvuci vetra i karoserije. Ipak je ovo elektro, pa se motor ne čuje. Zato se pojavljuju drugi zvuci. 

Prednosti koje nadmašuju mane

Najveća prednost Springa je cena. Ona je značajno niža u poređenju sa bilo kojim drugim novim električnim automobilom, što znači da kupci konačno mogu da pristupe elektromobilnosti bez velikih finansijskih odricanja. Troškovi održavanja su niski, a i sama potrošnja električne energije u gradskoj vožnji ostaje minimalna. 

Leti, Spring realno može da pređe 200+ km u gradskoj i mešovitoj vožnji, uz ekonomičnu potrošnju. Zimi, kada grejanje „pojede“ deo baterije, domet pada na 150–170 km u realnim uslovima. Na autoputu se najviše oseća ograničenje kapaciteta baterije – tada je i leti i zimi domet najkraći. 

Trošak po 100 km vožnje je veoma konkurentan. Po aktuelnim cenama, na kućnom punjenju vam treba evro i po do dva, dok na javnim utičnicama cena kreće od 5 do preko 11 EUR za 100 kilometara ili pola „rezervoara“. 

Potencijalno velika mana

Spring nudi osnovne bezbednosne karakteristike, ali je vrlo skromna u pogledu nivoa zaštite u slučajevima jakih sudara i u pogledu asistencijskih sistema koji danas postaju standard u mnogim novijim modelima. Jedna zvezdica (od mogućih pet) Euro NCAP-a ukazuje da treba imati u vidu da on ne pruža isti nivo zaštite kao mnogi drugi automobili u sličnom cenovnom rangu – naročito u situacijama van gradske vožnje ili većih sudara.    

Detaljni rezultati pokazuju da je Spring dobio 49% za zaštitu odraslih putnika, 56% za zaštitu dece, 39% za zaštitu ranjivih učesnika u saobraćaju (poput pešaka) i 32% u kategoriji “Safety Assist” (sistemi pomoći / asistencije vozaču). 

Zaključak

Dacia Spring nije automobil za svakoga. On nije tu da impresionira dizajnom, snagom ili luksuzom, već da pokaže da elektromobilnost može biti dostupna. Za vozače koji žive u gradu, kojima su važni niski troškovi i jednostavnost, ovo može biti idealan izbor. Oni koji traže više – komfor, dug domet ili performanse – moraće da pogledaju u višem cenovnom rangu.

U suštini, Spring donosi ono što je Dacia oduvek radila najbolje: razuman automobil za razumnu cenu. Samo što ovaj put vozi na struju.

1 od 10

Dacia SPRING Extreme Electric 65 specifikacije: