Pametni gradovi, autonomna vozila i električni automobili spremni su da donesu integrisana transportna rešenja koja će iz korena promeniti automobilsku industriju koja je toliko velika da može da je u rangu šeste najveće ekonomije na svetu – to je bila ključna poruka eksperata i lidera iz ove industrije koji su govorili na SHIFT konvenciji, dvodnevnom događaju u okviru IFA sajma u Berlinu koji istražuje budućnost mobilnosti.
Ovogodišnja SHIFT konvencija je okupila rekordan broj učesnika koji su slušali i komunicirali sa govornicima iz kompanija kao što su AXA, BMW Designworks, Daimler/Smart, Ford, Fujitsu i VW, kao i eksperata kao što su osnivač kompanije Zipcar, Robin Čejs (Robin Chase), bivša tehnološka direktorka grada Barcelone, Frančeska Bria (Francesca Bria) i Venkat Sumantran, predsednik kompanije Celeris Technologies i bivši generalni direktor kompanije Tata Motors.
Po prvi put, na SHIFT konvenciji je organizovana dizajnerska izložba koja je drugačija od svega što bi neko mogao da očekuje da vidi na izložbi automobila.
Tokom dva dana, govornici i učesnici su diskutovali o budućnost mobilnosti i razgovarali o tome kako integrisana transportna rešenja mogu da pomognu da se transformiše svet u kom su gradovi zakrčeni, gde se većina automobila ne koristi više od 95% vremena, gde servisi za naručivanje prevoza ne rešavaju već uvećavaju probleme u transportu i gde zagađenost vazduha i klimatske promene zahtevaju drastično smanjenje emisije štetnih gasova iz vozila.
Robin Čejs, osnivač kompanije Zipcar i drugih startapa koji se bave mobilnošću, rekao je da je promena koja će se desiti u globalnom transportnom sistemu jednako nezaustavljiva koliko i „tektonske ploče“. U strastvenom govoru, ona je rekla da automobila treba staviti u istu ravan, kako bi oni plaćali za prostor koji koriste i ekološku štetu koju izazivaju.
Robin Čejs, osnivač kompanije Zipcar i drugih startapa koji se bave mobilnošću, rekao je da je promena koja će se desiti u globalnom transportnom sistemu jednako nezaustavljiva koliko i „tektonske ploče“. U strastvenom govoru, ona je rekla da automobila treba staviti u istu ravan, kako bi oni plaćali za prostor koji koriste i ekološku štetu koju izazivaju.
Veliki uzrok disrupcije: autonomna vozila
Konsenzus na 
Kako napraviti pametne gradove
Izazov da se gradovi naprave zaista pametnim bio je jedna od glavnih tema tokom oba dana SHIFT konvencije.
Frančeska Bria, do nedavno tehnološki direktor najpametnijeg grada u Evropi, Barselone, rekla je da su „gradovi u centru revolucije mobilnosti“.
Ona je predstavila viziju u kojoj pametni gradovi raspoređuju podatke koji se dele – bezbedno i uz najveću zaštitu privatnosti – između lokalnih samouprava, građana i provajdera usluga mobilnosti; raspoređen „Gradski operativni sistem“ bi potom prepoznavao probleme i kreirao modele za transportna rešenja.
Međutim, ovakav pristup zahteva veoma skalabilno računanje, rekao je Hugo Lerias, tehnološki direktor automobilskog odeljenja kompanije Fujitsu, koji je opisao „digitalno kaljenje“ i kvantno računanje kao potencijalna tehnološka rešenja.
Ne mora svako vozilo da bude povezano i da deli podatke da bi ovo funkcionisalo. Džon Lipe (John Lippe) iz evropskog odeljenja kompanije Ford podelio je nove podatke iz pilot projekta u Londonu, u kom je korišćeno 160 kombija da bi se prikupilo više od 500 miliona podataka sa lokacija širom celog grada, uspešno definišući probleme u saobraćaju, slučajna žarišta i njihove moguće uzroke.
Dizajniranje automobila budućnosti
Novi transportni sistemi će takođe rezultirati i potpunom transformacijom samih automobila. Ričard Sil (Richard Seale), glavni automobilski dizajner u kompaniji SeymourPowell, rekao je da će tehnologija samovozećih automobila biti toliko disruptivna da će fundamentalno promeniti način na koji radimo, socijalizujemo se i doživljavamo vreme provedeno u putu.
Uskoro, rekao je Hugo Leiras iz kompanije Fujitsu, automobilski „dizajneri neće više dizajnirati automobile, već sisteme“, na šta se nadovezao šef dizajna u kompaniji Volkswagen, Peter Wouda, rekavši da će se fokus pomeriti na „dizajniranje iskustava u transportu“.
Deneb Musmajer (Deneb Moosemeier) iz studija BMW Designworks istraživao je načine na koji bi proizvođači automobila mogli da kreiraju „emotivna iskustva za autonomno doba“, koja bi gradila poverenje u ove nove tehnologije.
Proizvođači automobila će uspeti u tom nastojanju jedino ako ispričaju svoju priču na pravi način i uspeju da izgrade emocionalnu vezu između vozača, putnika i automobila budućnosti, rekao je Džej Vord (Jay Ward), kreativni direktor „Cars“ franšize u kompaniji Pixar Animation Studios.
„Potrebni su nam ekosistemi partnerstava: gradovi, startapi, efikasno upravljanje. Tehnologija pomaže da se ukombinuju ogromne količine podataka koje nastaju iz ovih partnerstava i da se primene u realnom vremenu kako bi se optimizirali ekosistemi.“
Kristof Šlajt (Christof Schleidt) direktor prodaje i poslovnog razvoja, proizvodnje i automobilskog sektora za Centralnu Evropu, povezane usluge.
„Povezana vozila predstavljaju priliku da pristupimo veoma temeljnim podacima. Vozilo predstavlja raspoređeni senzor a mi želimo da primenimo analizu velikih podataka da bismo rešili velike probleme. U Ford je za svoj izveštaj o podacima o gradu Londonu prikupio više od 500 miliona podataka. Čak i kao neko ko radi u kompaniji Ford, mogu slobodno da kažem da je ponekad ispravno ukloniti parking i ponovo ozeleneti taj prostor, stvarajući prostor za još neke aktivnosti osim saobraćaja.“
Džon Lipe, direktor sektora za gradsko planiranje u okviru Ford Mobility inicijative za Evropu
„Postoje tri preovladavajuća mita o industriji samovozećih automobila: automobilska industrija je osuđana na propast, ljudi će prestati da kupuju automobile, samovozeći automobili će dovesti do ukidanja radnih mesta. Zapravo, sve to će pokrenuto lavinu promena u vezi sa time kako gradovi funkcionišu i kako transportujemo robu.“
Melba Kurman, pisac i tehnološki analitičar
„Niko ne zna definitivno kako će svet izgledati za 5 godina, ali smo svi pod pritiskom da se pripremimo za tu budućnost. Samovozeći automobili predstavljaju spoj dva nesavršena sistema – ljude i automatizaciju – kako bi se predvideli nove vrste saobraćajnih nesreća.“
Tajron Lu, naučni saradnik na Institutu za transportne nauke pri Univerzitetu u Lidsu
„Možemo da ostanemo kod kuće, i sve će nam doći na noge. Mi pomeramo svrhu od obaveze da izađemo iz kuće do donošenja odluka na osnovu emocionalne percepcije“.
Deneb Musmajer, direktor strateških partnerstava u kompaniji Designworks koja posluje u okviru BMW grupe.
„U samovozećem automobilu, vozač postaje putnik. Automobil bi mogao da postane savršeni medij za konzumiranje multimedijalnih sadržaja koji inače ne bi bilo održivi u kućnom okruženju, kao na primer virtuelna stvarnost“.
Sebastijan Štegmiler (Sebastian Stegmüller), šef odeljenja za inovacije vezane za mobilonst, Fraunhofer Institut za industrijski inženjering i IAO.
„Sam automobil nema karakter, ali u budućnosti automobili će moći da nauče više toga o putnicima koji se u njima prevoze i moći će da se prilagode njihovim karakterima.“
Džej Vord, kreativni direktor „Cars“ franšize u kompaniji Pixar Animation Studios