Godinama je Toyota posmatrala sa strane kako kinesko tržište električnih automobila bukvalno eksplodira pred očima globalne industrije. Lokalni brendovi su rasli brže nego što je iko očekivao, dok je japanski gigant, poznat po oprezu i inženjerskoj pedantnosti, delovao kao da čeka pravi trenutak. Taj trenutak je, izgleda, stigao.
Toyota ne ulazi u igru tako što forsira isključivo sopstvenu tehnologiju. Ovog puta bira potpuno novi pristup: ako želiš da pobediš u Kini — udruži se s najboljima u Kini. Rezultat te strategije je novi GAC Toyota bZ7, veliki električni sedan razvijen uz pomoć Huawei i Xiaomi tehnoloških giganata.
Električna limuzina po kineskom ukusu
Zajedničko preduzeće GAC Toyota je objavilo prve zvanične fotografije modela bZ7. Ovo je velika, elegantna limuzina dužine 5,13 metara, širine 1,96 i visine 1,5 metara. Međuosovinsko rastojanje od 3,02 metra obećava ono što kineski kupci najviše traže: prostranost, udobnost i luksuz u tišini električnog pogona.
Ispod pomalo poznatog dizajna, krije se suštinski drugačiji Toyota pristup. Umesto sopstvenog motora, bZ7 pokreće električni pogon koji je razvio Huawei.
Prema regulatornim dokumentima, motor razvija 207 kW (278 KS) što dovoljno da preko dve tone težak automobil postigne maksimalnu brzinu od 180 km/h. Ne obara rekorde, ali zato nudi pouzdanu, uravnoteženu snagu namenjenu porodicama i dugim vožnjama.
…Setimo se da je 180 km/h nova popularna maksimalna brzina za automobile, naročito na elektro pogon. Nogu je povukao Volvo, a i ostali proizvođači ga prate.
Kabina kao pametni ekosistem
Prava revolucija događa se iznutra. Današnje EV bitke ne vode se na putu, već na infotainment ekranu. Toyota je to konačno prepoznala i odlučila da prepusti kontrolu lokalnim stručnjacima.
U središtu svega nalazi se Huawei HarmonySpace — napredni digitalni kokpit poznat po glatkom interfejsu, intuitivnim komandama i besprekornoj povezanosti. Tu je i podrška za Xiaomi ekosistem, što znači da se bZ7 bez napora povezuje s pametnim kućnim uređajima i ličnim gadgetima od rasvete do telefona i kućnih asistenata. Za kineske kupce, to nije luksuz već standard.
Toyota menja filozofiju
Ova saradnja ne donosi samo novi automobil, već označava temeljnu promenu u načinu na koji Toyota funkcioniše na najvećem svetskom tržištu električnih vozila. Do sada su se sve ključne odluke donosile u Japanu, pažljivo, hijerarhijski, centralizovano.
Na nedavnom tehnološkom događaju, Jošiaki Koniši, šef Toyotinog R&D odeljenja za električna vozila u Kini, potvrdio je da se odluke o razvoju novih modela sada premeštaju u ruke lokalnog tima. Drugim rečima, kineski inženjeri koji najbolje poznaju domaće kupce sada imaju glavnu reč; od novih modela, preko restilizacija, do sledeće generacije EV vozila. I upravo je Toyota bZ7 prvi rezultat te nove, lokalizovane filozofije — spoj japanskog inženjeringa i kineskog tehnološkog instinkta.
