Holandski Spyker predstavio je C8 Preliator XXV, ručno izrađeni hiperautomobil sa V8 motorom, šestostepenim manuelnim menjačem i gotovo opsesivnim odnosom prema detaljima. Za Spyker, analogni karakter automobila ne počinje od motora, već od načina na koji je automobil napravljen.
Posle nekoliko turbulentnih godina, holandski butik proizvođač automobila Spyker dobio je novu priliku za život zahvaljujući novom ukrajinskom suvlasniku Volodimiru Nosovu. Kompanija se vratila ideji automobila koji bi trebalo da stvaraju odnos sa vozačem, umesto da budu samo veoma brze mašine. Hibridi i električni pogoni trenutno nisu deo plana, a Spyker čak razmatra i razvoj SUV modela. Posle onoga što je pokazao sa novim C8 Preliator XXV Coupeom, ideja o Spykerovom SUV modelu više ne zvuči kao nešto što bi trebalo unapred odbaciti.
C8 Preliator XXV debitovao je na travnjacima Pebble Beacha i predstavlja veoma neobičnu kombinaciju performansi, tradicionalne mehanike i ručnog zanata. U vreme kada čak i najskuplji automobili sve više koriste digitalne sisteme, karbonske kompozite i elektrifikaciju, Spyker je odlučio da ode u gotovo suprotnom smeru.
788 KS, manuelni menjač i zadnji pogon
Ispod karoserije nalazi se 4,0 litarski V8 sa dva turbo punjača, koji razvija 788 KS i 1.001 Nm obrtnog momenta. Snaga se preko zadnjeg, šestostepenog manuelnog menjača Oerlikon Graziano prenosi na zadnji diferencijal sa ograničenim proklizavanjem.
Raspodela mase je podešena u odnosu 60:40 u korist prednje osovine, što bi trebalo da automobilu pruži dovoljno stabilnosti, ali i da omogući vozaču da ga postavi u kontrolisano proklizavanje. Hidraulični servo upravljač dodatno pokazuje koliko je Spykeru stalo do osećaja za volanom. U automobilu koji raspolaže sa skoro 800 KS, takav detalj može biti važniji od još nekoliko desetinki na štoperici.
Ogibljenje koristi kovane aluminijumske dvostruke viljuške, čelične opruge sa podesivim amortizerima i stabilizatore. Sistem je projektovan i sa merama za kontrolu propinjanja pri ubrzanju i poniranja pri kočenju. Za zaustavljanje su zadužene Brembo kočnice sa diskovima prečnika 380 mm napred i 356 mm pozadi, uz četvoroklipna klješta.
Rezultat je ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 2,9 sekundi, dok maksimalna brzina iznosi 349 km/h.
C8 Preliator XXV pritom nije naročito težak za automobil sa ovakvim performansama. Masa iznosi oko 1.550 kg, što ga čini približno 450 kg lakšim od aktuelnog Ford Mustanga GT sa V8 motorom, iako Spyker raspolaže sa oko 1,6 puta više snage.
Kod Spykera brzina nije jedina priča
Brojke su impresivne, ali predstavljaju samo deo priče. Najzanimljiviji deo C8 Preliatora XXV počinje kada se pogledaju sati rada koji stoje iza svakog primerka.
Spyker navodi da se na jednom automobilu radi približno 2.100 sati, uz korišćenje ručnog rada gde god je to moguće. Karoserija od aluminijuma izrađuje se ručno i postavlja na prostorni ram posebno redizajniran za C8 Preliator XXV. Reč je o šasiji sa brojem 270, dok je ukupno od 2000. godine proizvedeno 255 automobila iz porodice C8.
Posebna pažnja posvećena je detaljima koje većina proizvođača odavno prepušta automatizovanoj proizvodnji. Volan jedna osoba ručno prošiva pomoću dve igle, a za posao joj je potrebno oko četiri sata. Čak se i glave šrafova u kabini ručno postavljaju tako da budu okrenute u istom smeru. Broj šasije utiskuje se ručno, dok je instrument tabla izrađena od tokarenog aluminijuma kao omaž Spykerovim automobilima iz perioda pre 1925. godine.
U kabini gotovo svaka površina podseća da je automobil napravljen ljudskim rukama. Metalni detalji nisu samo dekoracija, već predstavljaju važan deo identiteta automobila.
Zašto Spyker bira aluminijum umesto karbona
Victor Muller, jedna od ključnih figura u istoriji modernog Spykera, smatra da savremeni ultra luksuz ne bi trebalo da se meri samo tehničkim mogućnostima materijala.
Spyker zbog toga daje prednost aluminijumu, materijalu koji može da se oblikuje rukama iskusnog majstora, polira i vremenom dobija još izraženiji karakter. Karbonska vlakna nude očigledne prednosti kada su masa i proizvodnja u pitanju, ali Spyker smatra da aluminijum omogućava nešto što je u eri digitalizacije postalo mnogo ređe: osećaj da je automobil zaista napravila osoba.
C8 Preliator XXV je zbog toga više od veoma brzog automobila. Ideja je da vlasnik može da vidi, dodirne i prepozna rad uložen u svaki njegov deo.
Svaki primerak ima sopstveni karakter
Automobil predstavljen u Pebble Beachu završen je u metalik zelenoj boji Quail Green, prikladno odabranoj za mesto premijere, uz diskretne ružičasto zlatne čestice. Unutrašnjost je presvučena kožom u nijansi Tuscan Saddle, odnosno toploj narandžasto braon boji.
Ružičasto zlatni detalji i točkovi od 20 inča napred i 21 inča pozadi povećavaju cenu za oko 58.000 evra. Ko želi neku drugu boju može da je dobije po posebnoj ponudi, što je kod automobila ovakve klase praktično poziv da se ode koliko god mašta dozvoljava.
Dizajnerski detalji uključuju karakteristične obrasce sastavljene od međusobno povezanih trouglova. Reč je o takozvanom isogrid uzorku, koji podseća na period kada se Spyker kratko bavio vazduhoplovstvom. Uzorak se pojavljuje na maski, otvorima za vazduh, papučicama, mrežici izduvnog sistema, pa čak i na presvlakama sedišta.
Zadnja svetla inspirisana su mlaznim motorima i njihovim naknadnim sagorevanjem, dok sedam NACA kanala i prednja krilca dodatno naglašavaju avio estetiku.
Ipak može da posluži za putovanja
C8 Preliator XXV nije zamišljen samo kao vikend automobil za vožnju do najbližeg trkačkog kruga. Spyker je pomerio rezervoar za gorivo između putničke kabine i motora, dok je prtljažni prostor zapremine oko 119 litara smešten napred. Ideja je da automobil bude dovoljno praktičan za duža putovanja, odnosno grand touring.
Postoji i zanimljiva funkcija pod nazivom Butterfly Mode. Pritiskom na dugme aktiviraju se pokretni elementi automobila i otvaraju zajedno, stvarajući svojevrsnu mehaničku predstavu. Kod automobila koji toliko insistira na spektaklu, takva funkcija gotovo deluje obavezno.
U kabini nema velikog centralnog ekrana koji bi preuzeo kontrolu nad automobilom. Jedini ekran predstavlja head up displej koji prikazuje informacije u vidnom polju vozača. Povezivanje sa pametnim telefonom ipak je dostupno, a kupac može da naruči i vrhunski audio sistem.
Spyker planira proizvodnju svega 25 primeraka C8 Preliator XXV, pri čemu će svaki automobil biti drugačiji jer je gotovo svaki detalj moguće personalizovati. Cena počinje od milion i po evra, a na to se dalje sabiraju želje budućeg vlasnika.