Remora prikuplja CO2 iz kamiona na koji se priključe

Oni na šleper instaliraju kontejner koji mu omogućava da prikupljaju, skladište i potom monetizuje sopstvene emisije štetnih gasova.

upoznajmo se na klik > Like

Ispostavlja se da nije lako elektrifikovati šlepere koji redovno prelaze hiljade kilometara prevozeći teret.
Startap kompanija Remora iz Detroita je osmislila drugačije rešenje za njih: uređaj koji hvata štetne gasove direktno iz auspuha šlepera.

Dok je druga oprema za prikupljanje ugljen-dioksida dizajnirana da prikuplja zagađenja iz elektrana ili čak da izvlači ugljen-dioksid direktno iz vazduha, ova nova tehnologija je prva koja se fokusira na hvatanje ugljen-dioksida iz vozila.

Uređaj se može naknadno montirati na šleper između vozačke kabine i prikolice, i povezuje se na auspuh.
Izduvni gasovi prolaze kroz „molekularno sito“, a to je materijal sa sićušnim porama koje hvataju najmanje 80% ugljen-dioksida koji kamion izbacuje.

Takođe može da zarobi i zagađivače ugljen-monoksid i na azotni oksid, koji su štetni po zdravlje.
Ostali molekuli u izduvnim gasovima koji su bezopasni, poput kiseonika, jednostavno prolaze kroz sito i odlaze u atmosferu.

Dok kamion ide, adsorbent se zagreva preko otpadne toplote iz izduvnog sistema, a pore se šire i oslobađaju čist ugljen-dioksid u rezervoar na kamionu.
U rezervoar može da stane onoliko ugljen-dioksida koliko nastane tokom vožnje od 1.000 kilometara.

Kada vozač stane da dopuni gorivo, on može da zakači crevo i isprazni ugljen-dioksid u rezervoare koje će kompanija instalirati na benzinskim stanicama.
Istakanje prikupljenog ugljen-dioksida traje nekoliko minuta a on se posle može prodati za upotrebu u proizvodima kao što je cement gde on bude trajno zarobljen.

Takođe je jeftinije raditi sa postojećim kamionima nego menjati čitave flote.

Uređaj košta oko 15.000 dolara a vlasnici kamiona će moći da dele zaradu od prodaje zarobljenog ugljen-dioksida.
Prosečan šleper moći će da zaradi oko 13.500 dolara godišnje od ugljen-dioksida koji zarobi.

Ako kompanija koristi uređaj u kombinaciji sa biogorivom, obnovljivim prirodnim gasom ili drugim gorivima koja se smatraju karbonski neutralnim, vožnja kamiona bi zapravo mogla da postane karbonski negativna – uklanjajući više ugljen-dioksida nego što generiše.

Povezani naslovi

Napišite komentar:

Unesite svoj komentar!
Unesite svoje ime ovde

Možda Vas interesuje

Colin Furze skejtbord sa magnetnim ogibljenjem

Dvostruki longboard sa magnetima koji se međusobno odbijaju i preuzimaju ulogu ogibljenja predstavlja još jednu neobičnu...

CHANGAN beleži izvanredne prodajne rezultate u...

CHANGAN, jedna od najvećih kineskih automobilskih grupacija, beleži snažan prodajni zamah u Srbiji tokom 2026. godini,...

FIAT Grande Panda osvojila AUTOBEST CONQUEST...

FIAT ponosno objavljuje da je model Grande Panda osvojio AUTOBEST CONQUEST nagradu za 2026. godinu u...

Novi Mercedes-Benz GLS: S-klasa među SUV...

Sveobuhvatno unapređe: Već 140 godina, Mercedes‑Benz je sinonim za automobilsku izvrsnost. Novi GLS snažno nastavlja ovu...

Bell & Ross BR 03 Diver...

Novi crno bronzani model donosi toplinu plemenitog metala u prepoznatljivu kvadratnu formu.   Postoje satovi koji prate trendove...

Armada AR ONE

Hibridna pancerica koja spaja cabrio osećaj i overlap preciznost   Posle 23 godine razvoja skija, brend Armada Skis...

Seiko 5 Sports x Supercars SSK057K

Kompanija Seiko predstavila je novo limitirano izdanje modela Seiko 5 Sports, razvijeno povodom desetogodišnjeg partnerstva sa...

HondaJet Elite II sa autonomnim sletanjem

Kompanija Honda Aircraft Company objavila je da će model HondaJet Elite II biti opremljen Garmin Emergency...

Svetski kup na uređenoj stazi

Kompanija Atomic za sezonu 26/27 predstavlja potpuno redizajniranu liniju Redster Q i Cloud Q modela, sa...

Kaliber Pro LV: Preciznost bez kompromisa...

Kompanija Head predstavila je novu generaciju pancerica visokih performansi pod nazivom Kaliber Pro LV, čime dodatno...