Aspark Owl Roadster premijerno se predstavlja kao otvorena verzija japanskog električnog hipersporta, opremljena sa četiri elektromotora i bez krova. Cena ovog ekstremnog modela procenjuje se na oko 3,5 miliona dolara.
Lotus Evija, Pininfarina Battista i Rimac Nevera imaju jednu zajedničku osobinu: reč je o nekim od najređih i najekstremnijih električnih hiperautomobila ikada proizvedenih. Iako električni hipersportisti još uvek nisu u potpunosti osvojili srca tradicionalnih entuzijasta, oni jasno ukazuju na moguću budućnost u kojoj snažni električni automobili ruše dosadašnje standarde superautomobila. U taj ekskluzivni krug sada se svrstava i Aspark Owl.
Poput već afirmisanih konkurenata, Aspark Owl je ekstreman u gotovo svakom pogledu. Potpuno električni pogon svrstava ga među elitu električnih hiperautomobila, dok ograničena proizvodnja garantuje status kolekcionarskog primerka u godinama koje dolaze. Sada prvi japanski električni hiperautomobil postaje još poželjniji.
Predstavljen je Aspark Owl Roadster, najbrži električni roadster na svetu. Ova verzija bez krova raspolaže sa impresivnih 1.953 KS, ima „teorijsku“ maksimalnu brzinu od 257 milja na sat, odnosno 413 km h, i ubrzava od 0 do 300 km h za manje od 10 sekundi. Takvi podaci svrstavaju ga među najekstremnije legalne hiperautomobile današnjice.
Naravno, ovakve performanse i ekskluzivnost imaju svoju cenu. Prema prvim procenama, osnovna cena Owl Roadstera iznosi oko 3,5 miliona dolara, odnosno približno 3 miliona evra, što znači da će samo mali broj izuzetno imućnih ljubitelja električnih automobila imati priliku da ga poseduje.
Ispod karoserije od ugljeničnih vlakana, Owl Roadster prati istu tehničku filozofiju kao i kupe verzija. Pogonski sklop čine četiri nezavisna elektromotora koji zajedno isporučuju 1.953 KS i 1.920 Nm momenta.
Ove brojke rezultuju izvanrednim performansama: ubrzanje od 0 do 100 km h za 1,78 sekundi, od 0 do 200 km h za 4,76 sekundi i od 0 do 300 km h za svega 9,74 sekunde. Maksimalna brzina procenjuje se na 413 km h, što je i dalje ispod 431 km h, koliko dostiže Rimac Nevera R, ali je Owl elektronski ograničen na 350 km h za upotrebu na javnim putevima. Uprkos ekstremnoj tehnologiji i bateriji kapaciteta 69 kWh, Roadster ima masu od 1.900 kilograma, što je relativno skromno za električni automobil ovog segmenta.
Osnovu čini karbonska monokok šasija sa dvostrukim viljuškama ogibljenja i podesivom visinom od 80 do 160 milimetara, u kombinaciji sa karbonsko keramičkim kočnicama. Aktivna aerodinamika uključuje podesivo zadnje krilo, projektovano da obezbedi stabilnost i pri veoma visokim brzinama. Na raspolaganju je i više režima vožnje, od Snow moda do agresivnih podešavanja, orijentisanih ka performansama.
Otvoreni krov je centralni element identiteta ovog modela. U Asparku iskustvo opisuju kao osećaj potpunog stapanja sa putem, uz izraženiju percepciju zvuka, strujanja vazduha i vibracija.
Kada je reč o ceni, ona još uvek nije zvanično potvrđena, ali se procenjuje da će svaka od oko 20 planiranih jedinica koštati više od 3,5 miliona dolara. To bi Aspark Owl Roadster učinilo jednim od najskupljih električnih automobila na svetu.