Performanse
Ali čak i u Comfort režimu, oseti se snažniji udar na zadnjem vešanju kada se naleti na malo izraženije džombe i neravnine – a posebno u Sport režimu. (Imajte na umu da se ovde radi o BMW 330i modelu sa M Sport paketom opreme, a tu ne spada vešanje za osnovni model, tako da oni koji će odziv varirati u zavisnosti od modela koji odaberete).
Putnici imaju konstantan doživljaj sportske vožnje, a to je deo BMW tradicije.
Vratimo se na performanse, model 330i za 2019. godinu daje osećaj veće stabilnosti. Za to je zaslužna veća rigidnost šasije (u BMW-u kažu da je poboljšana za čak 50 posto) kao i rastojanje između točkova prednje osovine koje je veće za 4,3 cm, a rastojanje između točkova zadnje osovine je povećano za 2 cm.
Električni servo volan osetljiv na brzinu ima malo direktniji osećaj, za razliku od previše laganog osećaja, poput onog u video igrama, kod izlaznog modela – iako je bilo malo lufta u opsegu od 5 do 10 stepeni levo i desno od centra kod promenjivog sportskog upravljanja na M Sport modelu.
BMW tvrdi da je raspored mase 50/50, a centar gravitacije je spušten za 1 cm.
Pedala kočnice na modelu 330i ima preciznost odziva koja uliva poverenje u skoro svakoj situaciji – čak i kod snažnog kočenja pred ulazak u krivinu koja je naišla brže nego što ste očekivali.