Ovo nije prvi put da Toyota kombinuje benzin i elektro. Čak bi mogli napisati da su jedni od iskusnijih proizvođača takvih automobila. Tokom vožnje auto sam bira najbolji pogon, ili njihovu kombinaciju. Vozač samo pritiska gas i „mota“ volan. Zapravo ni to ne mora.
Ako ste na auto putu i uključite tempomat, zajedno s njim se aktiviraju kamere koje prate vašu poziciju u traci i prenose informaciju sistemu koji na osnovu tih parametara kontroliše volan. Ako je pred vama drugo (sporije) vozilo, Corolla će sama prilagoditi brzinu kako ne bi udarili u vozilo ispred.
Kada se ponovo raščisti put, auto lagano ubrzava, kao da prevozi jaja. Dok saputnicima to savršeno odgovara – jer nema dosadnog cimanja – vozač se susreće s izazovom da li da nagazi pedalu gasa, ili ipak ne. Vozila iza vas će se nervirati što tako sporo ubrzavate.
Toyota je rešila da ide na sigurnu varijantu, što hladne glave potpuno podržavamo.
Kada se vozite magistralnim putevima, primetićete da je „pametna“ vožnja teže izvodljiva. Domaći putevi nisu dovoljno pripremljeni za implementiranu pamet u automobilima. Nisu adekvatno obeleženi, a i tamo gde ima horizontalne signalizacije, uglavnom nije dovoljno jasna (Čitaj da bele linije nisu dovoljno vidljive i da ih nema s obe strane trake).