Koenigsegg je iznova osmislio manuelni menjač za model CC850

upoznajmo se na klik > Like

Hiperautomobil CC850 koristi verziju 9-stepenog Light Speed menjača iz modela Koenigsegg Jesko, ali sa novim Engage Shifter sistemom (ESS) koji automatski menjač pretvara u 6-stepeni manuelni (ali zadržava potpuno automatski režim sa devet brzina).

Pogledajmo prvo mehaničke razlike. ESS menjač ima pedalu kvačila kao i konvencionalni manuelni menjač, ali ovo kvačilo je elektronsko i umesto jednog, ESS ih ima sedam. Ta kvačila vode računa o odabiru brzina, eliminišući potrebu za viljuškama menjača i sinhronizatorima. Takođe nema zamajac, pa se motor povezuje direktno na menjač.

Kvačila su raspoređena na dva vratila. U automatskom režimu, po jedno kvačilo sa svakog vratila aktivira se i prenosi snagu na zadnje točkove i omogućava rad svih devet brzina bez potrebe za vrlo komplikovanim mehanizmom menjanja. Kao i kvačilo, i menjač je elektronski uređaj.

U modelu CC850 brzine se takođe mogu menjati i ručno, pomeranjem ručice menjača kroz proreze, slično kao i kod konvencionalnih manuelnih menjača, dok pritiskanje pedale kvačila oslobađa svih sedam kvačila. Rad i dalje zahteva dva kvačila, ali u ovom slučaju pozcioni senzor na menjaču upravlja prvim kvačilom, dok vozač pritiskom stopala na pedalu upravlja drugim kvačilom.

Prenosni odnos koji odgovara svakom broju brzine takođe može da se promeni u zavisnosti od režima vožnje. Na primer, u trkačkom režimu menjač u početku kreće od prenosnog odnosa druge brzine, ali se potom prebacuje na prenosni odnos treće brzine kada se automobil pokrene. Time se smanjuje razmak između prenosnih odnosa bez potrebe da se fizičke zamene zupčanici.

Povezani naslovi

Napišite komentar:

Unesite svoj komentar!
Unesite svoje ime ovde

Možda Vas interesuje

Adidas donosi inovaciju za hlađenje

Adidas je predstavio CLIMACOOL sistem, sastavljen od izolovane jakne i posebno kreiranog prsluka za hlađenje. CLIMACOOL...

Novi Tissot satovi koriste inovativnu solarnu...

Solarni paneli su u kristalu, umesto ispod brojčanika. Sat bi mogao lako ostati napunjen zauvek.   Nema sumnje...

Biciklističko sedište vabsRider želi da vam...

Ako dosta vozite bicikl, znate za neizbežan bol u zadnjici posle duže vožnje. Za mnoge se...

Revolucija e-bicikala

Oni sve više zamenjuju automobile u gradovima, poboljšavajući saobraćajne gužve i smanjujući uticaj na klimu. Njihov...

Model Toyota Century SUV je jedini...

Toyota je tiho uvrstila nešto prilično jedinstveno u svoju luksuznu liniju: novi Century SUV, koji, zavisno...

KTM nastavlja uzlaznom putanjom

Usled velikog interesovanja entuzijasta i svih koji prate naš rad, jer cenimo vašu potrebu za tačnim...

Najveći i najsnažniji John Deere traktor...

John Deere RX 830 ima motor od 913 konjskih snaga, i on je ujedno i najbrži...

Zašto su auto sedišta okrenuta unazad...

Održavanje dece bezbednom tokom vožnje automobilom je verovatno jedna od najvažnijih stvari tokom vožnje. Kupovina autosedišta...

Svetska premijera nove Toyote Aygo X...

Prvi put uvodeći potpuno hibridnu tehnologiju u segment kome pripada, smeli, kompaktni gradski krosover Aygo X...

Fleksibilna kaciga se prilagođava vašoj glavi...

Neki ljudi ne vole biciklističke kacige jer se one kolebaju na vrhu njihovih glava. Tu dolazi...
Hiperautomobil CC850 koristi verziju 9-stepenog Light Speed menjača iz modela Koenigsegg Jesko, ali sa novim Engage Shifter sistemom (ESS) koji automatski menjač pretvara u 6-stepeni manuelni (ali zadržava potpuno automatski režim sa devet brzina). Pogledajmo prvo mehaničke razlike. ESS menjač ima pedalu kvačila kao i konvencionalni manuelni menjač, ali ovo kvačilo je elektronsko i umesto jednog, ESS ih ima sedam. Ta kvačila vode računa o odabiru brzina, eliminišući potrebu za viljuškama menjača i sinhronizatorima. Takođe nema zamajac, pa se motor povezuje direktno na menjač. Kvačila su raspoređena na dva vratila. U automatskom režimu, po jedno kvačilo sa svakog vratila aktivira se i prenosi snagu na zadnje točkove i omogućava rad svih devet brzina bez potrebe za vrlo komplikovanim mehanizmom menjanja. Kao i kvačilo, i menjač je elektronski uređaj. U modelu CC850 brzine se takođe mogu menjati i ručno, pomeranjem ručice menjača kroz proreze, slično kao i kod konvencionalnih manuelnih menjača, dok pritiskanje pedale kvačila oslobađa svih sedam kvačila. Rad i dalje zahteva dva kvačila, ali u ovom slučaju pozcioni senzor na menjaču upravlja prvim kvačilom, dok vozač pritiskom stopala na pedalu upravlja drugim kvačilom. Prenosni odnos koji odgovara svakom broju brzine takođe može da se promeni u zavisnosti od režima vožnje. Na primer, u trkačkom režimu menjač u početku kreće od prenosnog odnosa druge brzine, ali se potom prebacuje na prenosni odnos treće brzine kada se automobil pokrene. Time se smanjuje razmak između prenosnih odnosa bez potrebe da se fizičke zamene zupčanici.