Top Tech: Toyota Land Cruiser – Terenac bez kompromisa

Iako masivan za gradske ulice, Land Cruiser i dalje nudi legendarne terenske sposobnosti i funkcionalnost koja traje decenijama.

Već na prvi pogled jasno je da novi Land Cruiser ne pokušava da se svidi svima. Ogroman, kvadratast i mehanički jasan, deluje više kao komad radne mašine nego kao luksuzni SUV. Kada stanete pored njega, visina od gotovo dva metra i čvrsto postavljena karoserija ostavljaju utisak da gledate vozilo koje bi bez problema moglo da pređe pustinju, a ne samo gradske ivičnjake. Vrata su teška, zvuk zatvaranja tup i čvrst, kao da zaključavate trezor. Nema onog laganog „klik“ koji nude gradski SUV-ovi; ovde se čuje „klonk“ koji obećava izdržljivost.

Ulazak u kabinu zahteva blagu gimnastiku, posebno ako ste niže građe. Pomoć se nudi u vidu ručki na A i B stubu, i mnogo je lakše ući (i izaći) ako se držite za ručke. Kada jednom sednete, pogled se otvara kao da ste u kontrolnoj kuli. Preglednost je odlična: visoka pozicija sedenja, uspravne staklene površine i široka retrovizorska ogledala daju potpunu kontrolu nad okruženjem. Sve oko vas je kao na dlanu. 

Veličina i oblik ne ulivaju poverenje u preglednost, ali svi delovi vozila se jasno vide. Po potrebi se uključuje kamera (360 stepeni) kako bi 100% bili sigurni da možete proći. Instrument tabla je jednostavna, ali izuzetno funkcionalna; ima velike komande i fizičke tastere, a ne beskonačne dodire po ekranu. Sve je pod rukom, čak i kada vozite po neravnom terenu. Mada, dublja podešavanja zahtevaju malo više „čačkanja“ po Meniju, no to se radi kada vozilo stoji, pa ovome nema bitne zamerke.

Unutrašnjost je mešavina čvrstoće i praktičnosti. Materijali nisu luksuzni, ali su promišljeno izabrani. Mekani delovi su tamo gde treba, a plastika je gruba i otporna na ogrebotine. Prostor napred je izdašan, dok zadnja klupa nudi dovoljno mesta za dve odrasle osobe (tri na kraćim destinacijama), iako putnici višeg rasta možda neće imati prostora da ispruže noge. Prtljažnik je ravan i prostran, sa preklapanjem sedišta u ravnu površinu, što olakšava utovar opreme ili kamperske torbe.

Zanimljivo je koliko Toyota vodi računa o praktičnim detaljima. U kabini se nalazi čak sedam USB-C priključaka, 220-voltnа šuko utičnica za napajanje laptopa ili mini frižidera, pa čak i HDMI ulaz. On omogućava da, recimo, priključite kameru ili medijski uređaj direktno na centralni ekran. Vrlo korisno ako ste fotograf, snimate teren ili jednostavno želite da pustite film tokom kampovanja.

Testirani model bio je opremljen 2.8-litarskim dizel motorom koji Toyota koristi u mnogim svojim modelima za tržište Evrope. Motor ima 204 konjske snage i 500 njutn-metara obrtnog momenta, uparen sa novim osmostepenim automatskim menjačem. Već pri prvom kontaktu, jasno je da je ovo motor koji ne juri, već vuče. Na niskim obrtajima vuče gotovo kao turbina, i bez napora podiže više od dve i po tone metala. Pri laganoj gradskoj vožnji motor radi tiho i civilizovano, uz blagu vibraciju na leru. Kada ga poterte uzbrdo ili pritisnete papučicu gasa pri preticanju, čuje se dubok, mehanički zvuk koji podseća na stare dizel terence, ali bez grubosti.

Po gradu, Land Cruiser se oseća preveliko. Širina od skoro dva metra i spora reakcija volana zahtevaju oprez u uskim ulicama i podzemnim garažama. Ali čim izađete na otvoren put, sve postaje mnogo prirodnije. Na magistrali plovi mirno, bez nervoze, a menjač neprestano održava motor u zoni obrtnog momenta. Na auto-putu, pri 130 km/h, motor se vrti ispod 2.000 obrtaja, a buka vetra je manja nego što bi se očekivalo od tako kockaste siluete. Aerodinamika jeste sekundarna, ali izolacija kabine je odlična. Toyota je ozbiljno poradila na akustici – vetar se čuje tek blago oko retrovizora, a zvuk točkova prigušen je kao u automobilima znatno višeg cenovnog ranga.

Na neasfaltiranim putevima, Land Cruiser je u svom elementu. Test vožnja obuhvatila je zemljani put posle kiše, deo sa dubokim blatom i nekoliko kilometara grubog makadama. Elektronika za pomoć pri terenskoj vožnji – Multi-Terrain Select – automatski prilagođava gas, prenos i kontrolu proklizavanja prema podlozi. Dok stojite napolju, deluje kao da vozilo polako „kopa“ i traži stabilnost, ali iznutra sve deluje mirno. Volan ne prenosi udarce, karoserija ne poskakuje previše, a oslanjanje upija i krupne rupe bez trzaja.

Toyota navodi da Land Cruiser ima sposobnost prolaska kroz vodu dubine do 70 centimetara. Dodatni udisaj za vazduh, odnosno snorkel, nije standardan, ali postoji kao fabrička opcija za ekstremnije uslove. Na snegu, pogon 4WD i blokade diferencijala rade besprekorano i automobil se ponaša predvidivo, bez gubitka trakcije čak ni pri oštrijim manevrima. Vrata su dobro zaptivena, što se može primetiti i pri svakodnevnoj vožnji. Naime, već od drugog kilometra se oseća da je u kabini toplije nego što bi očekivali. 

Upravljanje je, očekivano, sporo i precizno više u smislu stabilnosti nego dinamike. Land Cruiser nije automobil koji volite zbog krivina, već zbog osećaja kontrole. Volan je velik, menjač reaguje bez trzaja, a kočnice su progresivne i pouzdane čak i posle dužeg spuštanja niz planinski put.

Terenska oprema uključuje i kameru koja pokazuje tlo ispod prednjih točkova – izuzetno korisno kada vozite po kamenitom terenu, jer možete videti gde su točkovi bez da izlazite iz kabine. Dodatno, ručica za reduktor ima mehanički osećaj, što daje poverenje da u pravom trenutku imate kontrolu nad svim što se dešava.

Posle nekoliko dana vožnje, utisak je jasan: novi Land Cruiser nije pokušao da se dopadne svima. To je vozilo za ljude kojima automobil nije igračka, već alat. Kada stanete pored njega, ne oduševljava vas sjaj hroma ni ambijentalno osvetljenje, već činjenica da imate mašinu spremnu za svaku situaciju. Ukratko, ni jedna žena se nije oduševila, a svi muškarci su bili razdragani već u blizini Cruisera. Čim krene vožnja, osmeh se razvuče od uha do uha. 

U vremenu kada većina SUV-ova postaje sve mekša, digitalnija i više modni dodatak nego vozilo, Toyota Land Cruiser pokazuje da i dalje postoji publika za čelične, prave terence. Sa snažnim dizel motorom, ozbiljnom konstrukcijom, vrhunskom izolacijom i logikom funkcionalnosti koja se danas retko sreće, on ostaje jedan od poslednjih autentičnih SUV-ova na tržištu. 

1 od 35

Nemojte nas pogrešno razumeti, Land Cruiser u kabini ima sve što možete zamisliti, ali to nije razlog njegove kupovine. On je za vožnju van puteva, jer ga asfalt ’smara’, bez obzira što se na njemu odlično snalazi. 

Toyota Land Cruiser EXECUTIVE specifikacije: