Toyota Motor Corporation (Toyota) saopštila je da je japansko Ministarstvo ekonomije, trgovine i industrije (METI) izdalo neophodne sertifikate za razvoj i proizvodnju Toyotinih baterija sledeće generacije (verzija Performance), kao deo vladinog programa pod nazivom „Plan osiguranja snabdevanja baterijama”.
Sertifikati su izdati za proizvodnju sledeće generacije Perfomance baterija u kompaniji Prime Planet Energy & Solutions, Inc. (PPES), zatim za proizvodnju baterija sledeće generacije (takođe verzija Performance) u kompaniji Primearth EV Energy Co., Ltd.*1 (PEVE), kao i za istraživanje, razvoj i proizvodnju baterija s potpuno čvrstim jezgrom.
Politika koju je definisao METI, nazvana „Inicijative za obezbeđivanje stabilnog snabdevanja baterijama“, zasnovana je na Zakonu o unapređenju ekonomske bezbednosti. Njen cilj je jačanje proizvodne infrastrukture za izradu baterija, uključujući baterijske ćelije, materijale i proizvodnu opremu, koji su označeni kao kritični materijali. Proizvodnja baterija je industrija s mnogo opreme koja zahteva velika ulaganja u značajne objekte. Da bi japanska industrija baterija održala i unapredila svoje proizvodne mogućnosti i tehnologije, što obuhvata i industriju opreme i proizvođače materijala, obezbeđena je neophodna podrška vlade.
Napretkom razvoja i proizvodnje baterija u Japanu, Toyota ima za cilj da doprinese daljem razvoju industrije i jačanju proizvodne infrastrukture baterija. Pored toga, povećanjem konkurentnosti u primeni baterija, Toyota nastoji da poboljša tržišnu poziciju elektrifikovanih vozila i postigne neutralnost ugljenika rešavanjem problema na različite načine.
Kao jedno od najznačajnijih dostignuća u oblasti električnih pogonskih sistema, ova nova “Solid-state” tehnologija baterija obećava da će pomoći da se tržište preoblikuje pružajući veći domet i brže vreme punjenja. Toyotina inovacija izaziva značajnu pažnju, uporedo sa Samsungovom baterijom od 600 milja, što označava potencijalnu prekretnicu u trci za učinjenjem EV-ova praktičnijim i pristupačnijim za svakodnevne potrošače.
Ipak, tehnologija kao celina nije bez svojih prepreka, i Toyota je suočila sa svojim izazovima, dok je prvobitno predviđeni domet ove baterije od preko 900 milja smanjen na trenutnu procenu.
Tradicionalne baterije koriste tečne elektrolite, što može ograničiti energetski kapacitet i predstavljati rizike po bezbednost kao što su pregrevanje i požari. Nasuprot tome, baterije na čvrsto stanje zamenjuju tečni elektrolit čvrstom materijom, omogućavajući veću gustinu energije, brže vreme punjenja i smanjenje bezbednosnih briga. Ova poboljšanja znače da se više energije može pohraniti u manjoj, lakšoj bateriji, čineći ih efikasnijim nego pre.
Očekuje se da će nova baterija Toyote značajno smanjiti vreme punjenja, smanjujući vreme potrebno za potpuno punjenje baterije na deset minuta ili manje. Ovo bi moglo eliminisati jedan od najvećih nedostataka EV-ova danas, pomažući im da osvoje još veći deo tržišnog udela od vozila koja koriste benzin.
Kako funkcioniše Toyotina tehnologija baterija na čvrsto stanje
Ključna razlika između baterija na čvrsto stanje i tradicionalnih litijum-jonskih baterija leži u elektrolitu. Dok litijum-jonske baterije koriste tečni elektrolit za prenos jona između anode i katode, baterije na čvrsto stanje zamenjuju ovaj tečni materijal čvrstim elektrolitom. Ova promena rezultuje u nekoliko prednosti, najznačajnije mogućnost pohrane više energije u manjem prostoru, što omogućava veću gustinu energije, i eliminišu rizik od curenja i pregrevanja, poboljšavajući bezbednost. Dodatno, baterije na čvrsto stanje su poznate po potencijalno dužem veku trajanja i bržem vremenu punjenja u poređenju sa tečnim kolegama.
Ključne karakteristike Toyotine baterije na čvrsto stanje
Očigledan odgovor na pitanje o jednoj od ključnih karakteristika nove Toyotine baterije je njena sposobnost isporuke dometa vožnje od 745 milja. Ali možemo još bolje od toga. Pored toga, ova baterija obećava brža vremena punjenja, sa potencijalom da se potpuno napuni (do 80 posto kapaciteta) za samo deset minuta. Takođe se predviđa da će trajati više od 1.000 ciklusa punjenja i pružiti do 500.000 milja životnog veka pre kvara. Ovo znatno nadmašuje trenutne baterije, čak i sa Teslinim impresivnim performansama i nedostatkom značajne degradacije posle 200.000 milja.
