Verge TS
Zadnji točak bez glavčine je najintrigantnija karakteristika električnog motocikla Verge TS.
Specifikacije ovog motocikla uključuju elektromotor snage 107 ks koji koristi felnu zadnjeg točka kao svoj integralni deo i isporučuje neverovatnih 999 Nm obrtnog momenta – što je cifra koja na prvu deluje ludačko velika, ali kada uračunate efekat multipliciranja obrtnog momenta koji proizvodi menjač kao i konačni pogonski odnos, ispostavlja se da je prilično slična maksimalnom obrtnom momentu na zadnjem točku kod mnogih konvencionalnih motocikala.
U kompaniji Verge tvrde da električni model TS u gradskim uslovima ima maksimalnu autonomiju od 300 km.
Morali biste da budete dosta hrabri da odmah uplatite kaparu za ovaj motocikl, ali ako želite električni motocikl sa futurističkim izgledom i jednako naprednim pogonom, Verge TS bi mogao biti pravo rešenje za vas.
Buka, to jest nedostatak iste, je još jedna stvar na koju se ljudi redovno žale kad su u pitanju električni motocikli. U kompaniji Kymco su bili vredni po ovom pitanju, dajući modelu RevoNEX „aktivni akustični motor“ (AAM) koji opisuju kao „multifrekvencijski generator zvuka koji pojačava prirodni zvuk elektromotora“.
Kombinacijom rezonantnog zvuka aktivnog akustičnog motora i mehaničkog zvuka menjača, zvuk koji proizvodi RevoNEX dobija izraženu dubinu i kompleksnost. On odražava puls motocikla i otkriva status opterećenosti elektromotora, on omogućava vozaču da ima situacionu svest.
Verge TS
Zadnji točak bez glavčine je najintrigantnija karakteristika električnog motocikla Verge TS.
Specifikacije ovog motocikla uključuju elektromotor snage 107 ks koji koristi felnu zadnjeg točka kao svoj integralni deo i isporučuje neverovatnih 999 Nm obrtnog momenta – što je cifra koja na prvu deluje ludačko velika, ali kada uračunate efekat multipliciranja obrtnog momenta koji proizvodi menjač kao i konačni pogonski odnos, ispostavlja se da je prilično slična maksimalnom obrtnom momentu na zadnjem točku kod mnogih konvencionalnih motocikala.
U kompaniji 
Morali biste da budete dosta hrabri da odmah uplatite kaparu za ovaj motocikl, ali ako želite električni motocikl sa futurističkim izgledom i jednako naprednim pogonom, Verge TS bi mogao biti pravo rešenje za vas.
Cake Ösa
Do sada smo se koncentrisali na električne motocikle koji su dizajnirani po uzoru na postojeće motocikle sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, ali švedska kompanija Cake ima sasvim drugačiji pristup. Oni naime razvijaju svoje motocikle sa namerom da iskoriste privlačnost njihovih alternativnih pogonskih sklopova.
Cake Ösa predstavlja drugačiji pogled na električne motocikle, i pridružuje se modelu Ubco 2x2 sa svojim modularnim pristupom baziranim na upotrebljivosti. Ösa+ ima maksimalnu brzinu od 101 km/h i autonomiju od 101 km.
Ovde imamo osvežavajuće utilitaristički dizajn. Bez namere za evokaciju švedskih stereotipa, ali kada bi Ikea napravila motocikl, on be verovatno izgledao ovako nekako.
I poput Ikea nameštaja, 
Ono po čemu se Ösa posebno izdvaja od svojih električnih rivala, osim po izgledu, jeste način na koji je dizajniran da služi i kao samohodni agregat.
Vins EV-01
U kompaniji Vins tvrde da EV-01 ima težinu od nešto manje od 170 kg, što je dosta lakše od drugih modela koji koriste elektromotor i bateriju kompanije Zero.
Energica Eva Ribelle
Energica je jedna od kompanija koja zadnjih nekoliko godina predstavlja inovativne električne motore i iskoristili su ovaj EICMA sajam kako bi predstavili najnoviju i najimpresivniju tehnologiju koju su do sada razvili.
Eva Ribelle je novi model koji menja prethodni Eva naked streetfighter model i donosi ogroman napredak po pitanju autonomije i performansi.
Za pogon koristi novu bateriju snage 21,5 kWh i elektromotor snage 145 ks koji proizvodi 214 Nm obrtnog momenta, za maksimalnu brzinu koja je elektronski ograničena na 201 km/h i autonomiju od 400 kilometara voženje po gradu.
Pri većim brzinama, autonomija opada na 180 km, a u kompaniji Energica kažu da kombinovanje sporije i brže vožnje daje prosečnu autonomiju od 230 km.
Za novu bateriju tvrde da je to baterija sa najvećim kapacitetom ikada koja je postavljena u jedan električni motocikl, ali zahvaljujući tehnološkom napretku, dodatna autonomija ne znači i da je baterija teža od prethodne.
Zapravo, u kompaniji Energica tvrde da su novi modeli sa sve ovom baterijom 5 kilograma lakši od prethodnih modela iz 2019. godine koji su imali manju autonomiju.
Energica kaže da model 
Uprkos većoj bateriji, sposobnost kompanije Energica da iskoristi brze punjače drugog nivoa znači da će Eva Ribelle i dalje moći da se napuni do vrha za samo sat vremena.
A s obzirom na to da punjenje poslednjih nekoliko procenata uvek traje najduže, samo 42 minuta na punjaču je dovoljno da se baterija napuni do 80 posto.