Aktivni sistem za upravljanje vazduhom (Active Air Management System) koristi pokretni štitnik od ugljeničkih vlakana, koji usmerava vazduh koji dolazi spreda i šalje ga iznad i preko putnika.
Kada se aktivira, štitnik se podiže kod prednje ivice izduvnog otvora na haubi i zalazi 150 mm duboko u vazdušnu struju koja protiče preko automobila, stvarajući zonu niskog pritiska – pametno rešenje.
Četiri izduvne cevi od inkonela i titanijuma takođe obećavaju moćan zvuk, odgovarajući na kritike da ovaj V8 motor nije zvučan kao što bi trebalo da bude.
To pod pretpostavkom da možete išta da čujete dok postižete svemirske brzine.
Kokpit je modifikovan da odgovara neumoljivom stilu ovog automobila, sa sedištima koja su suštinski deo karoserije, što omogućava putnicima da stoje uspravno unutra.
Komande za aktivnu kontrolu dinamike – koje su uglavnom smeštene na centralnoj konzoli – u ovom automobilu su integrisane u glavni klaster instrumenata.
Šef dizajna Rob Melvil (Rob Melville) opisuje minimalizam ovog automobila sledećim rečima: „Spoljašnjost koja se preliva u unutrašnjost je zadivljujući primer novog dizajnerskog principa ’zamagljenih granica’ koji je prihvatio McLaren, i koji povećava angažovanost vozača.“
Samo 399 komada će biti napravljeno, a cene po komadu će biti 1,4 miliona funti (1,65 miliona evra), bez opcionih dodataka.
McLaren ovde radi na jednom vrlo specifičnom, ali i vrlo fascinantnom modelu.
Primetićete da 
Aktivni sistem za upravljanje vazduhom (
Samo 399 komada će biti napravljeno, a cene po komadu će biti 1,4 miliona funti (1,65 miliona evra), bez opcionih dodataka.
McLaren ovde radi na jednom vrlo specifičnom, ali i vrlo fascinantnom modelu.