Nissan X-Trail 2,0 dizel - Stara škola SUV-a je za primer

[vc_btn title=”U plavoj boji je izvanredan i upečatljiv,komforan,dovoljno veliki i udoban pri dužim putovanjima” style=”flat” shape=”square” color=”success” size=”sm” align=”left” i_type=”openiconic” i_icon_openiconic=”vc-oi vc-oi-plus” css=”.vc_custom_1489261042959{margin-left: 20px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true”][vc_btn title=”Malo bučniji u gradskoj vožnji pri manjim brzinama,i nema automatsko podizanje prozora kod suvozača” style=”flat” shape=”square” color=”danger” size=”sm” align=”left” i_type=”openiconic” i_icon_openiconic=”vc-oi vc-oi-minus” css=”.vc_custom_1489261031745{margin-left: 20px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true”]

Html code here! Replace this with any non empty text and that's it.

Nissan X-Trail je popularan model u klasi terenaca sa sedam sedišta, sa 110.000 prodatih jedinica u Evropi od pojavljivanja 2014. godine.

Ali, vlasnici navodno žele snažnije motore od postojećih 1,6-litarskih benzinskih i dizel agregata koji se nalaze u ponudi. Čekanju je najzad kraj jer je Nissan izbacio novi 2,0-litarski dizel agregat sa namerom da privuče one koji su do sad zaobilazili model X-Trail.

Rukovodioci kompanije Nissan ovo neće priznati, ali dodavanje novog motora je takođe i direktan odgovor na to što Škoda izbacuje novi model Kodiaq, koji nudi raznovrsniju paletu motora i dizel agregate sa snagom koja ide do 187 ks.

Novi flegšip dizel agregat kompanije Nissan nije toliko jak sa svojih 174 KS, ali zato donosi korisnih 380 Nm obrtnog momenta – za 60 Nm više od 1,6 dCi dizelaša. Ovo je, međutim, i dalje za 20 Nm manje od najjačeg motora koji Škoda stavlja u Kodiaq.

[vc_btn title="U plavoj boji je izvanredan i upečatljiv,komforan,dovoljno veliki i udoban pri dužim putovanjima" style="flat" shape="square" color="success" size="sm" align="left" i_type="openiconic" i_icon_openiconic="vc-oi vc-oi-plus" css=".vc_custom_1489261042959{margin-left: 20px !important;}" button_block="true" add_icon="true"][vc_btn title="Malo bučniji u gradskoj vožnji pri manjim brzinama,i nema automatsko podizanje prozora kod suvozača" style="flat" shape="square" color="danger" size="sm" align="left" i_type="openiconic" i_icon_openiconic="vc-oi vc-oi-minus" css=".vc_custom_1489261031745{margin-left: 20px !important;}" button_block="true" add_icon="true"]

Html code here! Replace this with any non empty text and that's it.

Nissan X-Trail je popularan model u klasi terenaca sa sedam sedišta, sa 110.000 prodatih jedinica u Evropi od pojavljivanja 2014. godine. Ali, vlasnici navodno žele snažnije motore od postojećih 1,6-litarskih benzinskih i dizel agregata koji se nalaze u ponudi. Čekanju je najzad kraj jer je Nissan izbacio novi 2,0-litarski dizel agregat sa namerom da privuče one koji su do sad zaobilazili model X-Trail. Rukovodioci kompanije Nissan ovo neće priznati, ali dodavanje novog motora je takođe i direktan odgovor na to što Škoda izbacuje novi model Kodiaq, koji nudi raznovrsniju paletu motora i dizel agregate sa snagom koja ide do 187 ks. Novi flegšip dizel agregat kompanije Nissan nije toliko jak sa svojih 174 KS, ali zato donosi korisnih 380 Nm obrtnog momenta – za 60 Nm više od 1,6 dCi dizelaša. Ovo je, međutim, i dalje za 20 Nm manje od najjačeg motora koji Škoda stavlja u Kodiaq.

Kako se ponaša na putu? Performanse su adekvatne, ali ne i izvrsne. Za ubrzanje od 0-100 km/h treba mu 9,4 sekunde, nešto preko sekunde brže od modela sa 1,6 dCi agregatom, ali ono što vam ova cifra ne dočarava jeste korisno dodatno ubrzanje koje imate tokom preticanja dok ste i dalje u brzini. Nije žustar, ali nudi dodatnu fleksibilnost jer kreće solidno da vuče već od 1.500 opm i nastavlja tim tempom sve do skoro 4.000 opm kada snaga opadne. Svakako da se oseća manje napregnuto od modela sa 1,6-litarskim motorom kada je maksimalno opterećen. To međutim ne znači da ćete prečesto želeti da nabijate obrtaje do gornjih granica. Pod opterećenjem, novi 2,0-litarski agregat nije delovao baš uglađeno za naše uši kao 1,6-litarski motor, a primetno je i osetno zveketanje kako broj obrtaja raste. Doduše, to nije razlog zbog kog bismo odustali od ovog modela, a kad postigne adekvatnu brzinu, X-Trail 2,0 dCi je podjednako tih kao i slabiji dizel model, i u stanju je da prilično uglađeno krstari drumom. Ni potrošnja nije loša na papiru. Model koji smo mi vozili, sa pogonom na sva četiri točka i manuelnim menjačem, trošio je nešto preko 4,8 litara na 100 km što je cifra koja prilično dobro parira modelu sa 1,6-litarskim dizel agregatom i sličnim specifikacijama, koji troši 4,5 litara na 100 km, dok model sa 2,0-litarskim agregatom izbacuje 10 grama ugljen dioksida više po kilometru. Takođe dobijate i dodatnih 150 kg vučnog kapaciteta, a modeli sa automatskim menjačem dostižu magičnu cifru od dve tone. Novi motor nije imao primetni uticaj na upravljanje. X-Trail je i dalje model koji se ponaša fino i staloženo, sa preciznim volanom i menjačem kao i pristojnom kontrolom karoserije. Zapravo, ovaj auto nije skoro ništa manje agilan od modela Qashqai ako ga ne forsirate. Vožnja je udobnija i sa manje truckanja nego ikad pre, dok su buka druma i vetra izolovane na svim površinama osim onih najlošijih.

Unutrašnji izgled U unutrašnjosti modela X-Trail nedostaje onaj osećaj visokog kvaliteta, ali tu je i dalje dosta materijala i opreme mekanih na dodir. Prostranost takođe nije na premijum nivou, sa odličnim prostorom za glavu i noge, i zapreminom od 550 litara kada se preklopi treći red sedišta. Sa cenom od 35.770 evra, model sa Tekna paketom opreme koji smo mi vozili je malo skuplji. Kupci mogu zato mogu da upare 2,0-litarski motor sa bilo kojim paketom opreme, sa pogonom na dva ili četiri točka i sa automatskim CVT menjačem.

Ocena Dodavanje 2,0-litarskog dizel motora u ponudu modela X-Trail zadovoljava zahteve kupaca koji žele dodatne performanse – a u kompaniji Nissan kažu da je takvih kupaca prilično mnogo. Za one koji ne koriste često maksimalnu nosivost svog X-Trail modela, nešto uglađeniji 1,6 dizel agregat je i dalje dobar izbor. Korisno dodatno ubrzanje koje donosi novi motor će odgovarati ljudima koji imaju dosta dece i prevoze dosta prtljaga. Nissan X-Trail 2.0 X-T 4WD Tekna Motor: dizel, 1.995 ccm, 174 KS Menjač: ručni sa 6 stepeni prenosa Ubrzanje: 9,4 s Maksimalna brzina: 204 km/h Potrošnja: 4,8l / 100 km Dimenzije: 4.690 x 1.820 x 1.710 mm, 1.625 kg Klirens: 21 cm Kapacitet prtljažnika: 565 l Testirani Model: 35.770 EUR Kontakt: www.nissan.rs CENA:od 25.000 EUR Nissan X-Trail izgleda moćno i dobro se vozi po svim podlogama. To je trenac koji se ne plaši da skrene s puta.Nissan X-Trail 2,0 dizel - Stara škola SUV-a je za primer

Nissan X-Trail 2,0 dizel – Stara škola SUV-a je za primer

Trenutna generacija modela Nissan X-Trail dobija novi, snažniji motor koji su kupci željno iščekivali – a koliko je taj motor zaista dobar?

Napišite komentar:

Povezani naslovi

Možda Vas interesuje

Tech X Lifestyle svet u kom životni stil kreira tehnologiju!

upoznajmo se na klik > Like

TOP 5

Testovi

Gadžeti i IT

Kućna elektronika

Trendovi

Lifestyle

Vesti

Sajmovi