Raspored, završna obrada i prostor
Prostor napred je dobar, a isto važi i za prostor za glavu za ljude koji sede napred. Da biste smestili putnike pozadi moraćete da im „otfikarite“ glave i noge, pa možda neće biti baš najsrećniji.
Udobnost u vožnji je prilično dobra, čak i na većim, opcionim alu-felnama (vešanje je dobro postavljeno), a motori lagano izlaze na kraj sa vožnjom po auto-putu.
Modeli marke Mini uglavnom odaju osećaj kao da je sav novac potrošen na inženjering – pa stoga imate odličan upravljački sistem, vešanje i motor.
Ali na ovoj poslednjoj generaciji dizajneri unutrašnjosti su takođe vredno radili.
Tamo gde je Mini nekad bio tanak (samo zato što je nešto ofarbano u srebrnu boju ne znači da je to metal), sada je mnogo bogatiji i raskošniji.
Pa čak i ako ima taj neki dizajn koji viče „hej, gledajte kako se sjajno provodimo!“, ne možete da kažete da materijali nisu mnogo bolji nego na prethodnoj generaciji.
Kada spustite krov, ne ostaje vam još mnogo prostora u prtljažniku. Kada ga podignete, i dalje nemate nešto posebno prostora u prtljažniku.
Imate dovoljno za meku torbu, ali nećete moći se spakujete za ozbiljno putovanje.
Ipak je to mali i agilan auto, a dokle god vas ima dvoje, a ne četvoro, za vikend van grada biće vam sve kako treba.
Kako se ponaša na putu?
Put je mesto gde Mini Cabrio zaista skuplja poene, prosto zato što je skoro jednako dobar kao i Mini Coupe.
Iznenađujuće dobar, štaviše. U krivinama skreće sa entuzijazmom koji vaš mali pas ima dok juri morsko prase po kući, ili sa entuzijazmom tinejdžerke koja je upravo videla novootvoreni butik preko puta.
Upravljački sistem je dobro balansiran, vešanje je čvrsto ali dobro upija neravnine.
Sve ovo čini jedan odličan hečbek.
Raspored, završna obrada i prostor
Prostor napred je dobar, a isto važi i za prostor za glavu za ljude koji sede napred. Da biste smestili putnike pozadi moraćete da im „otfikarite“ glave i noge, pa možda neće biti baš najsrećniji.
Udobnost u vožnji je prilično dobra, čak i na većim, opcionim alu-felnama (vešanje je dobro postavljeno), a motori lagano izlaze na kraj sa vožnjom po auto-putu.
Modeli marke Mini uglavnom odaju osećaj kao da je sav novac potrošen na inženjering – pa stoga imate odličan upravljački sistem, vešanje i motor.
Ali na ovoj poslednjoj generaciji dizajneri unutrašnjosti su takođe vredno radili.
Tamo gde je Mini nekad bio tanak (samo zato što je nešto ofarbano u srebrnu boju ne znači da je to metal), sada je mnogo bogatiji i raskošniji.
Pa čak i ako ima taj neki dizajn koji viče „hej, gledajte kako se sjajno provodimo!“, ne možete da kažete da materijali nisu mnogo bolji nego na prethodnoj generaciji.
Kada spustite krov, ne ostaje vam još mnogo prostora u prtljažniku. Kada ga podignete, i dalje nemate nešto posebno prostora u prtljažniku.
Imate dovoljno za meku torbu, ali nećete moći se spakujete za ozbiljno putovanje.
Ipak je to mali i agilan auto, a dokle god vas ima dvoje, a ne četvoro, za vikend van grada biće vam sve kako treba.
Zaključak i najbolji model u gami
Ovo je najbolji mali, slatki kabriolet na tržištu. Dobar za vožnju i izgleda odlično.
Nećemo pominjati da pri otvorenom krovu ozvučenje i klima ne mogu da postignu dovoljan učinak za zadovoljstvo putnika, ali kada spustite krov, situacija se drastično menja.
Mini Cabrio ima dva lica i ako znate kad koje da koristite, ovo je najbolji mali gradski auto koji možete sebi priuštiti. Kupuje se srcem.
Mini One Cabrio specs:
Motor: EURO 6, 1.499 ccm, 105 KS
Menjač: manuelni, 6 brzina
Ubrzanje: 10,6 s
Maksimalna brzina: 190 km/h
Potrošnja: 6,7l / 100 km
Dimenzije: 3.821 x 1.727 x 1.415 mm
Kapacitet prtljažnika: 160 l
Cena testiranog modela: 29.817 EUR
Kontakt: