Novi automobil je bio očekivan, budući da Audi-ev EV deli platformu s Porsche Taycanom. Proizvodeći 912 konjskih snaga, flagship GT Performance model ubrzava do stotke za samo 2,5 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 250 km/h. Manje moćni S e-tron GT postiže 100 km/h za super-automobilskih 3,4 sekunde, dok srednji RS e-tron GT postiže 2,8 sekundi. Iako ozbiljno brz, Audi je malo iza Porsche Taycan Turbo GT-a, koji postiže sto na sat za samo 2,2 sekunde.
Audi tvrdi da je smanjio težinu baterijskog paketa GT-a (za 9 kg na još uvek značajnih 625 kg) dok je povećao njegovu energijsku gustinu. Paket ima kapacitet od 97 kWh i koristi 800-voltni sistem arhitekture za punjenje do 320 kW, što je poboljšanje od 50 kW u odnosu na prethodnu generaciju e-tron GT-a.
Nemački proizvođač kaže da je ovo dovoljno brzo da doda do 120 kilometara dometa za 10 minuta punjenja, ili napuni bateriju od 10 do 80 posto za 18 minuta, pod uslovom da je priključena na jednako moćan punjač. Baterija može održati brzinu punjenja od 270 kW sve do 70% napunjenosti, pre nego što uspori. Maksimalni domet za novi automobil je naveden na 600 km.
Tri nova Audi EV-a su slična u specifikacijama i performansama kao i Porsche Taycan 4S, Turbo i Turbo S, ali za razliku od svog srodnog modela, Audi nema planove da ponudi GT sa jednim motorom i zadnjim pogonom kao početnu tačku u liniju.
Kao i novi Taycan, osveženi Audi e-tron GT je opremljen vazdušnim oslanjanjem kao standardom, dok unapređeni sistem uključuje sistem koji aktivno ispravlja automobil kako bi sprečio naginjanje u krivinama i održavao ga ravnim pri ubrzanju i kočenju. Kao i Taycan, Audi se brzo podiže kada se vrata otvore kako bi olakšao ulazak i izlazak.
Audi je blago promenio izgled automobila, tako da se estetika tri modela sada razlikuje više nego ranije. Najistaknutija promena je da S e-tron GT ima srebrne trouglaste umetke na prednjem delu, dok dve verzije GT RS imaju agresivniji izgled, a vrhunski Performance model dobija obloge od karbonskih vlakana. Novi 20-inčni i 21-inčni točkovi i opcije boja takođe su dostupni u ažuriranoj GT liniji, dok su sedišta sa 14 podešavanja koja su ranije bila opcija, sada standardna.
Unutra, svi GT modeli imaju novi volan. Ima ravan gornji i donji deo, a fizički tasteri su zamenjeni taktilnim haptičkim kontrolerima na dodir. RS modeli su dobili novi fizički kontroler na volanu za prebacivanje između načina vožnje. Iza volana, Audijev digitalni prikaz za vozača je unapređen da prikazuje temperaturu baterije i maksimalnu moguću brzinu punjenja u realnom vremenu.
Kupci RS modela imaju pristup digitalnom sadržaju specifičnom za taj model na prikazu za vozača, uključujući beli prikaz snage i brzinomera na RS Performance – detalj koji Audi kaže da je omaž njihovom RS 2 Avant modelu iz 1994. godine, koji je imao bele analogne brojčanike.
Cene u Evropi počinju od 126.000 evra za S model, pa sve do 160.500 evra za RS Performance model.