Prostor za noge je ok, ali što se tiče prostora pozadi, u ovoj klasi jedino Peugeot 308 nudi manje prostora od Corolle.
Zadnja sedišta ne mogu da se pomeraju, ili da rade bilo šta posebno interesantno, ali to ne mogu ni Corollini rivali.
Sedišta mogu da se spuste u odnosu 60/40, kao što ste mogli i da očekujete.
Praktičnost prtljažnika kod nove Corolle zavisi u potpunosti od modela koji ste izabrali.
Ovde imamo hibridnu verziju sa motorom od 1,8 litara.
Prtljažnik je prilično velik, zapravo, toliko je velik da možete u njega da stavite šest kofera za ručni prtljag.
U verziji sa motorom od 1,8 litara, imate malo izdignut otvor prtljažnika, a isti slučaj je i sa prtljažnikom u 1,2-litarskom benzincu, a zadnja sedišta se spuštaju, ali se ne spuštaju do kraja, pa tako dobijete stepenik u prtljažniku.
I ne možete da doplatite za pod prtljažnika koji se podešava po visini ni na jednom modelu, pa jednostavno morate da živite s tim, ali makar je zapremina prtljažnika koju dobijate veoma dobra.
Međutim, ako se odlučite za hibridnu Corollu sa motorom od 2 litre, onda vam prtljažnik postaje toliko mali da zapravo bude manji od gepeka u nekim kolima iz klase ispod ove.
Razlog za ovo je zato što imate veći motor, što znači da ispod haube zapravo nema dovoljno mesta da se smesti i baterija.
A baterija mora negde da se smesti, i u Toyoti su odlučili da je stave u gepek, a to znatno smanjuje veličinu gepeka.
Razlog za ovo je zato što imate veći motor, što znači da ispod haube zapravo nema dovoljno mesta da se smesti i baterija.
Tako da, ako se odlučite za više snage i 2-litarski hibrid, znajte da ćete izgubiti dosta prostora u prtljažniku.