TEST: Nissan Qashqai (Beograd – Berlin – Beograd)

Najprodavaniji terenac je dobio ozbiljno dobar motor!

upoznajmo se na klik > Like

[vc_btn title=”Udobna sedišta, odličan motor, ozvučenje” style=”flat” shape=”square” color=”success” size=”sm” align=”left” i_type=”openiconic” i_icon_openiconic=”vc-oi vc-oi-plus” css=”.vc_custom_1489261042959{margin-left: 20px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true”][vc_btn title=”Navigacija je katastrofa, plitak gepek, nema 3,5 mm izlaz ” style=”flat” shape=”square” color=”danger” size=”sm” align=”left” i_type=”openiconic” i_icon_openiconic=”vc-oi vc-oi-minus” css=”.vc_custom_1489261031745{margin-left: 20px !important;}” button_block=”true” add_icon=”true”]

Html code here! Replace this with any non empty text and that's it.

Nissanov terenac srednje veličine, sa novim benzinskim motorom od 1.3 l smo imali priliku da probamo na relaciji Beograd-Berlin-Beograd – sasvim dovoljno kilometara da testiramo motor u svakakvim situacijama.

Na destinaciju su pošla dva putnika, sa dosta prateće opreme, puno entuzijazma, i željom da Evropi prikažu zreo proizvod saradnje najvećeg francuskog proizvođača automobila (Renault), i najpriznatijeg nemačkog proizvođača automobila (Mercedes).

U Srbiji su se znanjem i iskustvom borili sa izazovima auto puta, i savladali izazov sa najboljom ocenom. Mađarska je pojačala prisustvo teretnih vozila u desnoj traci, i dala ponekog jačeg kandidata u levoj, ali Nissan nije posustajao ni za pedalj pred uočenim preprekama.

Slovačka je brzo savladana, jer je ponudila tek nekoliko desetina kilometara auto puta, u vreme slabog saobraćaja.
Češka je unela intenzivne septembarske radove na putu i tesniju vožnju na preostalom delu puta.

Qashqai se uspešno provlačio kroz preostali prostor između znakova na putu i sporijih vozila.

Povezani naslovi

Napišite komentar:

Unesite svoj komentar!
Unesite svoje ime ovde

Možda Vas interesuje

V2H tehnologija stiže za vlasnike Kia...

Zahvaljujući dvosmernom punjenju, EV9 može služiti kao sistem za skladištenje energije. Za odgovarajuće opremljene kuće, vodeći...

Softverski definisana vozila

Softverski definisana vozila (SDV) su u osnovi poput pametnih telefona na točkovima. Ali opet nisu. Automobilska...

Adidas donosi inovaciju za hlađenje

Adidas je predstavio CLIMACOOL sistem, sastavljen od izolovane jakne i posebno kreiranog prsluka za hlađenje. CLIMACOOL...

Novi Tissot satovi koriste inovativnu solarnu...

Solarni paneli su u kristalu, umesto ispod brojčanika. Sat bi mogao lako ostati napunjen zauvek.   Nema sumnje...

Biciklističko sedište vabsRider želi da vam...

Ako dosta vozite bicikl, znate za neizbežan bol u zadnjici posle duže vožnje. Za mnoge se...

Revolucija e-bicikala

Oni sve više zamenjuju automobile u gradovima, poboljšavajući saobraćajne gužve i smanjujući uticaj na klimu. Njihov...

Model Toyota Century SUV je jedini...

Toyota je tiho uvrstila nešto prilično jedinstveno u svoju luksuznu liniju: novi Century SUV, koji, zavisno...

KTM nastavlja uzlaznom putanjom

Usled velikog interesovanja entuzijasta i svih koji prate naš rad, jer cenimo vašu potrebu za tačnim...

Najveći i najsnažniji John Deere traktor...

John Deere RX 830 ima motor od 913 konjskih snaga, i on je ujedno i najbrži...

Zašto su auto sedišta okrenuta unazad...

Održavanje dece bezbednom tokom vožnje automobilom je verovatno jedna od najvažnijih stvari tokom vožnje. Kupovina autosedišta...
Nissan Qashqai s jačom varijantom novog benzinskog motora udara šamar konkurenciji.TEST: Nissan Qashqai (Beograd - Berlin - Beograd)
[vc_btn title="Udobna sedišta, odličan motor, ozvučenje" style="flat" shape="square" color="success" size="sm" align="left" i_type="openiconic" i_icon_openiconic="vc-oi vc-oi-plus" css=".vc_custom_1489261042959{margin-left: 20px !important;}" button_block="true" add_icon="true"][vc_btn title="Navigacija je katastrofa, plitak gepek, nema 3,5 mm izlaz " style="flat" shape="square" color="danger" size="sm" align="left" i_type="openiconic" i_icon_openiconic="vc-oi vc-oi-minus" css=".vc_custom_1489261031745{margin-left: 20px !important;}" button_block="true" add_icon="true"]

Html code here! Replace this with any non empty text and that's it.

Nissanov terenac srednje veličine, sa novim benzinskim motorom od 1.3 l smo imali priliku da probamo na relaciji Beograd-Berlin-Beograd – sasvim dovoljno kilometara da testiramo motor u svakakvim situacijama. Na destinaciju su pošla dva putnika, sa dosta prateće opreme, puno entuzijazma, i željom da Evropi prikažu zreo proizvod saradnje najvećeg francuskog proizvođača automobila (Renault), i najpriznatijeg nemačkog proizvođača automobila (Mercedes). U Srbiji su se znanjem i iskustvom borili sa izazovima auto puta, i savladali izazov sa najboljom ocenom. Mađarska je pojačala prisustvo teretnih vozila u desnoj traci, i dala ponekog jačeg kandidata u levoj, ali Nissan nije posustajao ni za pedalj pred uočenim preprekama. Slovačka je brzo savladana, jer je ponudila tek nekoliko desetina kilometara auto puta, u vreme slabog saobraćaja. Češka je unela intenzivne septembarske radove na putu i tesniju vožnju na preostalom delu puta. Qashqai se uspešno provlačio kroz preostali prostor između znakova na putu i sporijih vozila. Na kraju je došao najteži test – parirati velikoj nemačkoj trojci na putevima bez ograničenja brzine. Potpisnik ovih redova je češće bilo lider kolone nego pratilac, što znači da motor od 160 KS zna u par sekundi da prilagodi brzinu gornjoj granici normale. Nismo stigli do 250km/h, jer toliko ni ne može da postigne, ali malo preko 200 jesmo, a prosečna brzina kroz Nemačku je bila za respekt. Hrabro i na mišiće smo stigli na destinaciju. Motor se nije ni oznojio. Kroz široke bulevare Berlina i prostrane poprečne ulice Qashqai je znao da pogreši „levo“ i „desno“, pa smo bolje upoznali grad kako bi ga više voleli. Bilo bi nam draže da je TomTom navigacija naučila levo i desno, a u nekoliko situacija je uputstvo bilo previše konfuzno, pa smo omašili traženo skretanje. U tim nesretnim slučajevima su nas spasavale HERE mape s telefona. Za spokojnije praćenje saobraćaja na auto putu bi voleli da smo imali i adaptivni tempomat... Toliko hvaljena sedišta su se i ovog puta pokazala kao izvrsno rešenje za duga putovanja i odmorno telo. Qashqai je na boljem putu (od puteva po Srbiji) prikazao sve vrline i potencijal novog motora. Prosečna potrošnja od 7,8 na voženim brzinama je za svaku pohvalu. Automatski menjač bez problema menja desnicu ruku, a ona se pomoću tempomata igra s brzinama. Noge su slobodne i možete vežbati kolce, ili šta god da ste pustili od muzike. Bose zvučnici su bili onoliko dobri koliko je bio i signal sproveden k njima, što će reći da od vas zavisi kako ćete častiti sopstvene uši. U prvih stotinak kilometara nam se činilo da se glas svih pevača izobličio, ali je taj osećaj vremenom iščezao. U okolini velikih gradova je jačina FM signala odlična i tada je radio zakon, a kad ste van civilizacije, možete uživati u muzici s USB-a ili uparenog telefona. Moramo kritikovati prtljažnik. Kofer srednje veličine ne može stati bočno, te samo dva mogu leći i ostavljaju slabo upotrebljive restlove. Samo vas ultra male torbe i kese mogu spasiti od smeštanja stvari na zadnje sedište. Ako vas ide više od dvoje, onda ćete verovatno poželeti i krovni kofer. Stakleni krov daje prikaz zvezdanog neba, ako je vedro nebo i nema svetala civilizacije. Iz jednog je komada, pokriva ceo krov i ne otvara se. Kada vas ne interesuje sadržaj iznad vas, platnom se pokriva. Minus je što za sklanjanje i vraćanje platna morate konstantno držati prekidač – nema automatike. Podržan je Android auto i Apple CarPlay od iPhone-a. Problematika po tom pitanju je što ni jedna ni druga još nisu zvanično dozvoljene za Srbiju, a pri svakom povezivanju kablom auto pita da li hoćete da dozvolite povezivanje preko android auta, i tako nebrojeno mnogo puta. Možda je lakše da se snađete i instalirate Android auto s nekog sumnjivog sajta i rešite se muke s povezivanjem. Ako pređete preko uočenih nedostataka, primetićete da Qashqai ima dosta vrlina, i da je njegovo prisustvo na tržištu s opravdanim razlogom. Počevši od prve generacije 2006. godine privlači veliki deo kolača, a po svemu sudeći, konkurencija još nije našla lek za šarmantan Qashqai. Novi motor od 1,3 litre im u tome neće pomoći. SPEC: Motor: benzin, EU6D-Temp, 1332 ccm, 160 KS Menjač: 7-stepeni DCT automatski menjač sa duplim kvačilom Ubrzanje: 9,9 s Maksimalna brzina: 210 km/h Potrošnja na testu: 7,8l / 100 km Dimenzije: 4.394 x 1.806 x 1.590 mm Kapacitet prtljažnika: 430 l Klirens: 18 cm Kontakt: www.nissan.rs CENA: od 19.600 EUR Nissan Qashqai s jačom varijantom novog benzinskog motora udara šamar konkurenciji.TEST: Nissan Qashqai (Beograd - Berlin - Beograd)